fr.wedoany.com Rapport : La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié une nouvelle réglementation exigeant que les compagnies aériennes américaines et étrangères desservant les États-Unis remplacent tous les radioaltimètres de leurs avions d'ici fin 2030, soit environ 58 500 unités, afin de prévenir les interférences des signaux cellulaires 5G.
La nouvelle réglementation de la FAA exige également que les exploitants non aériens mettent à jour tous les altimètres de leurs avions, mais ces exploitants bénéficieront de près de quatre années supplémentaires. L'agence avait proposé des règles en janvier, sans fixer de date limite précise à l'époque.
Ce nouveau règlement intervient alors que la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis prévoit de mettre aux enchères de nouvelles bandes de fréquences sans fil, de 3,98 à 4,2 GHz, pour les entreprises de réseaux cellulaires. Ces entreprises prévoient d'utiliser cette bande pour étendre le réseau 5G, une bande proche de celle utilisée par les altimètres d'avion, de 4,2 à 4,4 GHz. La FAA souligne que la proximité des bandes pourrait entraîner des interférences des signaux 5G avec les altimètres, provoquant des lectures inexactes. Par conséquent, la nouvelle réglementation exige que les avions soient équipés uniquement de radioaltimètres capables de résister aux interférences.
La FAA indique que les nouveaux radioaltimètres doivent être capables de résister aux interférences des signaux sans fil dans les bandes spectrales adjacentes et continuer à fournir des lectures d'altitude précises aux pilotes et aux systèmes de sécurité intégrés des avions.
Selon la réglementation, les compagnies aériennes doivent mettre à niveau leurs avions à réaction d'ici le 30 décembre 2030. Ce délai s'applique aux avions de 30 sièges ou plus ou d'une charge utile supérieure à 7 500 livres (3 402 kg), couvrant les modèles exploités par les compagnies aériennes américaines et non américaines. Tous les autres avions, y compris les types charter, de navette et d'aviation générale, doivent avoir leurs altimètres mis à jour d'ici le 31 octobre 2034.
Cette règle a une large portée, concernant environ 58 500 altimètres sur 40 700 avions. Rien que pour les compagnies aériennes américaines, il faudra mettre à jour 17 000 altimètres sur près de 8 000 avions, chaque altimètre coûtant entre 80 000 et 120 000 dollars, pour un coût total estimé entre 1,5 et 2,2 milliards de dollars. Les exploitants non aériens américains devront également mettre à jour environ 30 000 altimètres, pour un coût de 2,4 à 3,4 milliards de dollars.
La FAA indique que les coûts de mise à jour pour tous les exploitants américains seront supportés par les entreprises de réseaux cellulaires utilisant le nouveau réseau via des « paiements de transfert ». Cependant, la règle précise clairement que les entreprises de réseaux cellulaires ne paieront pas pour les compagnies aériennes étrangères. Néanmoins, certaines entreprises pourraient ne remplacer que les altimètres des avions désignés pour les opérations aux États-Unis, réduisant ainsi le coût total. La FAA estime que le coût total de remplacement pour les exploitants mondiaux (y compris américains et étrangers) se situe entre 4,8 et 7,1 milliards de dollars.
