fr.wedoany.com Rapport : United Airlines exploite une flotte de 89 Boeing 787, comprenant 56 787-9, 21 787-10 et 12 787-8. Membre de Star Alliance, la compagnie est l’une des trois seules au monde à opérer les trois variantes du 787. Ses « Dreamliners » représentent 37 % de la flotte long-courrier d’United, avec un âge moyen de 7,2 ans. Le premier 787 livré (N20904) est entré en service en septembre 2012, tandis que le premier appareil assemblé est le N27901.
Selon une analyse d’OAG des données de vols d’août 2026 à mars 2027, la plus longue route 787 d’United est mesurée par le temps de bloc maximal. Ce temps est calculé de porte à porte, incluant le roulage, le vol et les éventuels retards. Pour les routes concernées, les escales sont assurées par le 787 sur tous les segments du même numéro de vol.
Les deux routes les plus longues partent toutes deux de l’aéroport international de Los Angeles (LAX), avec une extension via l’aéroport international de Hong Kong (HKG) vers Bangkok et Hô-Chi-Minh-Ville. La route LAX-Bangkok (via HKG) a un temps de bloc maximal de 21 heures et 40 minutes, et LAX-Hô-Chi-Minh-Ville (via HKG) de 20 heures et 45 minutes, toutes deux opérées quotidiennement par un 787-9. Le vol direct le plus long est celui de l’aéroport international de San Francisco (SFO) à Singapour, avec un temps de bloc maximal de 17 heures et 40 minutes, assuré deux fois par jour par un 787-9. Parmi les autres vols directs majeurs figurent Houston-Sydney (17 heures et 35 minutes, quotidien en hiver), Delhi-Newark Liberty International Airport (EWR) (17 heures et 05 minutes, quotidien), Johannesburg-EWR (16 heures et 25 minutes, jusqu’à un vol par jour), SFO-Adélaïde (16 heures et 20 minutes, trois vols par semaine), Le Cap-Washington Dulles International Airport (IAD) (16 heures et 05 minutes, trois vols par semaine) et Le Cap-EWR (16 heures et 00 minute, jusqu’à quatre vols par semaine). La route LAX-Melbourne dure 16 heures et 55 minutes, SFO-Melbourne et EWR-Séoul Incheon durent toutes deux 15 heures et 55 minutes, et LAX-Sydney dure 15 heures et 30 minutes.
United Airlines est revenue sur les marchés de Bangkok et d’Hô-Chi-Minh-Ville en octobre 2025, en prolongeant ses vols quotidiens LAX-HKG, alors opérés deux fois par jour, en utilisant les droits de cinquième liberté. Cette stratégie a étendu les destinations finales vers deux villes d’Asie du Sud-Est, attirant des passagers à moindre coût. Selon les données du Département des Transports des États-Unis (DOT), au cours des 12 mois précédant le lancement de ces extensions (jusqu’en septembre 2025), le taux de remplissage des sièges sur les vols LAX-HKG d’United n’était que de 63,4 %. Après l’extension, ce taux a bondi à 85,5 % en novembre 2025, transportant 26 144 passagers aller-retour, soit une augmentation de 44,2 % par rapport à l’année précédente. En mars 2026, le taux de remplissage a encore augmenté à 95,4 %, avec une hausse de 75,7 % du trafic, atteignant 30 385 passagers.
En juin 2026, Delta Air Lines a lancé un vol direct quotidien LAX-HKG, augmentant la capacité sur le marché. L’amélioration du taux de remplissage des vols prolongés d’United sera durable en fonction des prix et des rendements maintenus.
