fr.wedoany.com Rapport : Le ministère des Énergies nouvelles et renouvelables de l'Inde a approuvé 12 projets pilotes de mobilité à l'hydrogène, portant sur 21 itinéraires clés, 70 véhicules à hydrogène et 16 stations de ravitaillement en hydrogène. Ces projets sont mis en œuvre dans le cadre de la Mission nationale sur l'hydrogène vert, dont l'objectif est de faire de l'Inde un centre mondial de production, d'utilisation et d'exportation d'hydrogène vert et de ses dérivés. Selon la réponse écrite du ministre d'État Shripad Yesso Naik déposée devant la Lok Sabha, le soutien financier total accordé à ces projets s'élève à environ 4,1077 milliards de roupies, dont 415,82 millions de roupies ont déjà été débloqués pour le lancement des opérations.
Les premiers véhicules comprennent 27 bus à hydrogène et 43 camions à hydrogène, adoptant deux technologies distinctes : les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et les véhicules à moteur à combustion interne à hydrogène (H₂-ICE), afin de tester différentes solutions technologiques. Les projets pilotes sont mis en œuvre en deux phases par des consortiums composés d'entreprises du secteur public et de grands constructeurs automobiles privés, avec un financement de déficit de faisabilité de 2,0791 milliards de roupies pour la première phase.
Les projets de la première phase comprennent : la NTPC exploitant des bus à pile à combustible fabriqués par Ashok Leyland sur les itinéraires Greater Noida–Delhi–Agra et Bhubaneswar–Konark–Puri ; Tata Motors, en partenariat avec l'Indian Oil Corporation Limited, exploitant des bus à hydrogène et des camions lourds sur les corridors de fret de Pune–Mumbai, Ahmedabad–Vadodara–Surat et Jamshedpur–Kalinganagar ; Reliance Industries Limited et Ashok Leyland assurant le tronçon Jamnagar–Ahmedabad ; l'ANERT avec Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) au Kerala, et Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) avec Volvo en Andhra Pradesh pour les déploiements logistiques.
La deuxième phase ajoute un financement de déficit de faisabilité de 2,0286 milliards de roupies, étendant le réseau de mobilité à l'hydrogène à davantage de régions. Les projets spécifiques comprennent : NTPC-GEL exploitant des bus à pile à combustible sur l'itinéraire Kandla–Gandhidham au Gujarat ; la NHPC déployant un bus local à Chamba, dans l'Himachal Pradesh ; VE Commercial Vehicles (VECV) en partenariat avec BPCL exploitant des lignes de bus et de camions autour de Bina et Guna, dans le Madhya Pradesh ; l'ANERT en collaboration avec la KSRTC et Tata Motors au Kerala ; un consortium dirigé par Waaree Energy opérant au Gujarat ; EKA Mobility avec KPIT Technologies au Madhya Pradesh ; et KPI GEL exploitant des camions lourds à hydrogène entre le Gujarat et le Maharashtra.
Les projets sont accompagnés d'un mécanisme structuré de suivi et de retour d'expérience sur les performances. Les organismes d'exécution soumettent régulièrement des rapports de performance détaillant l'efficacité opérationnelle, la consommation de carburant, les paramètres de sécurité et les schémas d'utilisation globaux. Les données collectées serviront à évaluer la faisabilité technico-économique de la mobilité à l'hydrogène, fournissant ainsi une base pour les futurs déploiements commerciaux à plus grande échelle et l'élaboration de cadres politiques.
