fr.wedoany.com Rapport : Carsten Spohr, directeur général du groupe Lufthansa, a déclaré que si le groupe réussissait à acquérir 45 % des parts de TAP Air Portugal, il dominerait le marché des vols entre l'Union européenne et l'Amérique du Sud. « Nous serons les premiers », a affirmé Spohr ce mardi (4 août), soulignant que la position du groupe dans l'Atlantique Sud serait renforcée et que TAP bénéficierait également des synergies du groupe Lufthansa.
En évoquant les 15 000 sièges de Star Alliance au départ de la capitale portugaise, Spohr a indiqué que Lisbonne était la porte d'entrée vers l'Amérique du Sud. Star Alliance regroupe plusieurs compagnies aériennes, dont TAP et Lufthansa.
En 2025, le marché aérien entre l'UE et l'Amérique du Sud était dominé par IAG, avec une part de 20 % ; Air France-KLM détenait 17 %, LATAM 13 %, TAP se classait quatrième avec 11 %, Turkish Airlines/Air Europa également 11 %, et le groupe Lufthansa 9 %. Spohr a déclaré qu'après l'acquisition de TAP, le groupe passerait en tête, créant un équilibre de trois grands groupes dans l'Atlantique Sud, avec une meilleure implantation sur les marchés du Portugal, de l'Amérique latine et de l'Argentine-Brésil.
Sur le plan des données financières, le groupe Lufthansa a enregistré une perte de 542 millions d'euros au premier semestre de cette année, contre un bénéfice de 127 millions d'euros à la même période l'an dernier ; au deuxième trimestre, le bénéfice est passé de plus d'un milliard d'euros à 123 millions d'euros, et les coûts de carburant ont augmenté de 750 millions d'euros par rapport à l'année précédente. La société a averti que son objectif de bénéfice d'exploitation pour cette année était menacé en raison des prix élevés du carburant, avec un EBITDA attendu entre 1,7 et 2,2 milliards d'euros. Le titre de la société a chuté de près de 11 % ce jour-là, à 8,24 euros.
La semaine dernière, le groupe Lufthansa et Air France-KLM ont soumis des propositions contraignantes pour l'acquisition de TAP. Parpública, la société de participations d'État portugaise, a indiqué qu'elle aurait la responsabilité de rédiger un rapport détaillant les propositions reçues et les résultats des enquêtes d'information, et d'évaluer les propositions sur la base de critères de présélection. Ce rapport sera soumis dans un délai de 30 jours aux membres du gouvernement chargés des domaines des finances et du transport aérien ; si des éclaircissements sont nécessaires sur les propositions d'un soumissionnaire, ce délai sera suspendu en conséquence.
Le 29 juillet, le groupe Lufthansa a indiqué qu'il visait à faire de TAP, avec Lisbonne comme base, « la principale compagnie aérienne de l'Atlantique Sud » et à établir « un partenariat à long terme entre le groupe Lufthansa et TAP Air Portugal, afin d'assurer durablement un avenir prospère à TAP en tant que compagnie aérienne nationale portugaise ». La société a affirmé que ce partenariat renforcerait le rôle de Lisbonne en tant que hub atlantique stratégique au sein du réseau du groupe Lufthansa et élargirait la connectivité entre l'Europe et l'Amérique latine, l'Afrique et l'Amérique du Nord.
Spohr a indiqué que, grâce à l'expérience d'intégration de SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines et ITA Airways, le groupe Lufthansa avait prouvé que son modèle d'intégration européenne pouvait garantir les perspectives de développement des marchés et des hubs d'origine. Il a souligné que le groupe Lufthansa opérait au Portugal depuis plus de 70 ans, avec 353 vols hebdomadaires de ses compagnies vers ce pays ; le centre Lufthansa Technik de Santa Maria da Feira, avec un investissement de 300 millions d'euros, est spécialisé dans la maintenance des moteurs et des pièces d'avion, et devrait employer 1 000 personnes d'ici 2030. Le groupe Lufthansa a également mentionné que la récente création de help alliance Portugal constituait la première antenne européenne hors d'Allemagne de son organisation solidaire.
Dans son communiqué, le groupe Lufthansa a déclaré que son offre pour le Portugal couvrait les dimensions stratégique, industrielle, sociale et financière, et qu'il avait déjà développé avec succès des compagnies aériennes nationales telles que SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines et ITA Airways, tout en préservant l'identité nationale de chacune. En tant que plus grand groupe aérien d'Europe, le groupe Lufthansa dispose de la taille, de l'expérience et de la solidité financière nécessaires pour créer une valeur durable pour TAP Air Portugal.
