fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement fédéral brésilien s'apprête à présenter, lors du prochain événement de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), sa politique nationale de mobilité aérienne avancée (AAM, Advanced Air Mobility), afin de fournir des lignes directrices pour l'utilisation des drones et des aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Le ministre des Ports et des Aéroports, Tomé Franca, a révélé cette information mardi (4) lors de l'ouverture du salon Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace).
Franca a indiqué que le ministère participe activement à cet agenda, en apportant des recommandations et un soutien structurel à l'élaboration de la politique nationale, avec pour objectif de transformer ces politiques en une croissance concrète pour le secteur aéronautique brésilien. Il a également plaidé pour que l'avenir de l'aviation brésilienne concilie sécurité réglementaire et opportunités d'investissement, considérant l'aviation civile comme un vecteur d'expansion de la connectivité, de développement régional et de création d'emplois.
En juin dernier, l'Agence nationale de l'aviation civile du Brésil (ANAC) a déjà approuvé de nouvelles règles pour l'utilisation des drones (aéronefs sans pilote à bord). Les nouvelles règles classent les équipements non plus en fonction de leur poids, mais en fonction de la dangerosité et de la complexité des opérations ou des missions, et harmonisent la terminologie du secteur avec les normes internationales.
Lors du même événement, le directeur de l'ANAC, Tiago Faierstein, a annoncé que la technologie IFR (règles de vol aux instruments) sera mise en service le 15 septembre à l'aéroport Campo de Marte, à São Paulo. Cette technologie permet aux aéronefs d'effectuer des approches dans des conditions de faible visibilité. En mars dernier, l'Agência iNFRA avait rapporté que le gouvernement étudiait un plan en deux phases pour résoudre les conflits opérationnels causés par l'insuffisance de l'espace aérien de São Paulo — les aéroports de Campo de Marte et de Congonhas, bien qu'utilisant des terminaux différents, voient leurs aéronefs partager le même espace aérien déjà saturé.
Franca a souligné que l'installation de la technologie IFR est une priorité pour le ministère. Il a indiqué que le contrat de concession du terminal prévoit déjà cette installation, « au Brésil, les contrats ne sont pas déchirés », tout en soulignant la nécessité de « rechercher un ensemble de solutions pour répondre à la croissance des besoins de São Paulo ».
