fr.wedoany.com Rapport : Cummins a relevé ses prévisions de demande annuelle pour l'industrie des camions lourds et moyens en Amérique du Nord lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre 2026 tenue le 4 août. La direction générale de ce fabricant de moteurs a indiqué que l'amélioration de la demande de remplacement et le rebond du marché du fret étaient les principaux facteurs soutenant la hausse de la demande.
Jennifer Rumsey, dirigeante de Cummins, a déclaré que l'intérêt des transporteurs pour les camions routiers a dépassé et continuera de dépasser l'impact des réglementations sur les émissions. Elle a indiqué que, dans une large mesure, la demande potentielle et la demande de remplacement s'améliorent actuellement ; bien qu'il existe un certain comportement d'achat anticipé, l'amélioration des fondamentaux stimule la hausse de la demande potentielle. Avant le mois dernier, l'incertitude entourant les réglementations et leurs détails avait rendu le secteur prudent quant aux achats anticipés.
L'activité de commandes a conduit Cummins à relever ses prévisions de demande pour l'industrie des camions lourds en Amérique du Nord pour 2026 de 230 000 à 250 000 unités à 240 000 à 250 000 unités ; les prévisions pour les camions moyens ont été relevées de 125 000 à 135 000 unités à 130 000 à 140 000 unités. Outre les prévisions de demande, la société, dont le siège est à Columbus, dans l'Indiana, a relevé ses prévisions de chiffre d'affaires annuel pour l'activité moteurs d'une croissance de 7 % à 12 % à une croissance de 9 % à 14 %. La société a également indiqué qu'il était peu probable que les fabricants de camions augmentent leur production.
Au deuxième trimestre, la production de l'industrie des camions lourds en Amérique du Nord s'est élevée à 60 000 unités, en baisse de 4 % sur un an ; Cummins a vendu 23 000 moteurs lourds sur ce marché, en hausse de 2 % sur un an. La production de l'industrie des camions moyens s'est élevée à 32 000 unités, en hausse de 8 % sur un an ; les ventes de moteurs moyens de Cummins ont atteint 29 000 unités, en hausse de 19 % sur un an.
À l'échelle mondiale, Cummins a vendu 30 100 moteurs lourds au deuxième trimestre, en hausse de 1,7 % par rapport aux 29 600 unités de la même période de l'année précédente ; les ventes de moteurs moyens ont atteint 86 100 unités, en hausse de 17,3 % par rapport aux 73 400 unités de l'année précédente. Le chiffre d'affaires trimestriel de la division moteurs s'est élevé à 3,08 milliards de dollars, en hausse de 6 % sur un an ; parmi celui-ci, les revenus en Amérique du Nord ont augmenté de 1 %, les ventes internationales ont progressé de 23 %, la demande accrue dans le secteur de la construction en Chine étant le principal facteur de soutien.
Le chiffre d'affaires total de Cummins pour le trimestre s'est élevé à 9,46 milliards de dollars, en hausse de 9,4 % par rapport aux 8,64 milliards de dollars de la même période de l'année précédente ; le bénéfice a atteint 932 millions de dollars, en hausse de 4,7 % par rapport aux 890 millions de dollars de l'année précédente. Sur la base de l'amélioration du marché routier nord-américain et de la demande chinoise, la société a relevé ses prévisions de chiffre d'affaires annuel d'une croissance de 8 % à 11 % à une croissance de 10 % à 13 %.
Concernant le projet de réglementation sur les émissions d'oxydes d'azote récemment publié par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), Rumsey et le directeur financier Mark Smith ont jugé que la nouvelle réglementation aurait un impact sur la demande, mais dans une mesure limitée. Rumsey a déclaré que l'objectif final n'avait pas changé ; avec le lancement de nouvelles plateformes, les opportunités de croissance de l'entreprise dans les moteurs et les composants restent inchangées, et la transition sera plus fluide. Ils s'attendent à un certain ralentissement de la demande l'année prochaine, mais comme les produits existants continueront d'être fournis pendant une partie de l'année prochaine, le ralentissement ne sera pas aussi soudain qu'on le pensait auparavant. Smith a souligné que la transition progressive permet aux fabricants de tester leurs produits plus longtemps.
Après avoir examiné le projet de réglementation le 9 juillet, Cummins prévoit de lancer progressivement les moteurs X15 et X10 de millésime 2027 conformes aux normes d'émissions plus strictes, tout en continuant à produire les versions existantes. Le moteur X15 sera produit en quantités limitées à partir de janvier 2027, avec une production complète attendue au quatrième trimestre de la même année ; le moteur X10 sera également produit en quantités limitées à partir de janvier 2027, avec une production complète attendue au troisième trimestre, selon les calendriers de lancement des fabricants de camions. Pendant la transition, les moteurs X12 et L9 existants destinés aux camions et aux bus continueront d'être fournis.
Ce projet de réglementation maintient les exigences de l'ère Biden, réduisant les émissions d'oxydes d'azote des camions lourds de 200 mg/ch-h à 35 mg/ch-h, mais les fabricants bénéficient d'une plus grande marge de manœuvre en matière de mise en œuvre, de constatation de non-conformité et de crédits d'oxydes d'azote. Rumsey a assisté à la cérémonie de dévoilement du projet tenue au National Mall le 9 juillet.
