Le tunnel du projet SuedLink en Allemagne est percé : 4 GW de capacité mis en service en 2028

fr.wedoany.com Rapport : Tennet Allemagne a achevé le creusement du tunnel de la traversée de l'Elbe pour SuedLink. Ce tunnel, nommé ElbX, s'étend sur environ 5,2 kilomètres, de Wewelsfleth dans le Schleswig-Holstein à Wischhafen en Basse-Saxe, reliant ainsi les tronçons de construction de SuedLink dans les deux Länder.

Ce tunnelier, long d'environ 200 mètres et spécialement construit pour SuedLink, a été lancé depuis Wewelsfleth en février 2025 et a atteint le puits cible de Wischhafen en juin 2026. Après la récupération et le démontage du tunnelier, le tunnel est en cours de préparation pour les travaux d'installation des câbles.

Ina Kamps, directrice des opérations de Tennet Allemagne, a déclaré qu'avec ElbX, un élément clé de la réalisation de SuedLink a été obtenu ; SuedLink est l'un des projets les plus importants de la transition énergétique allemande, qui permettra à l'avenir de transporter principalement l'importante production d'énergie éolienne du nord vers les centres de consommation du sud.

Six câbles seront installés dans le tunnel : deux câbles pour chacune des deux lignes de SuedLink, plus un câble de réserve pour chacune. Cette ligne, d'une longueur totale d'environ 700 kilomètres, est construite conjointement par Tennet Allemagne et TransnetBW, avec une capacité totale de transport de 4 gigawatts (GW), et sa mise en service est prévue pour la fin 2028.

Les importantes lignes de transport nord-sud en Allemagne sont en train d'être achevées les unes après les autres. Ultranet, avec une capacité de transport d'environ 2 GW, devrait être mise en service en 2026 et sera l'une des premières grandes lignes à courant continu à entrer en service ; A-Nord, d'une capacité nominale également de 2 GW, est prévue pour 2027 ; SuedLink sera mise en service fin 2028 avec une capacité de 4 GW. SuedOstLink sera également mise en service dans un premier temps avec 2 GW ; cette ligne, conçue pour une capacité totale de 4 GW, sera étendue à l'avenir grâce à un deuxième système de 2 GW. Ces lignes à courant continu augmenteront la capacité de transport entre les régions du nord riches en énergie éolienne et les principaux centres de consommation de l'ouest et du sud ; on s'attend à ce que les goulots d'étranglement du réseau diminuent en conséquence, ainsi que le besoin de redispatching et de réduction de la production d'énergies renouvelables.

Ces lignes à courant continu nord-sud accusent un retard d'environ six ans par rapport au calendrier initial. La nouvelle capacité de transport aurait dû être disponible à temps avant la sortie du nucléaire — conformément à la 13e loi modificative de la loi sur l'énergie atomique (13. AtGÄndG) du 31 juillet 2011, la sortie légale du nucléaire en Allemagne était fixée à la fin 2022. En 2015, la grande coalition CDU/CSU-SPD, sous l'impulsion du ministre-président de Bavière de l'époque, Horst Seehofer (CSU), a décidé de privilégier la construction de câbles souterrains pour les grandes lignes à courant continu, ce qui a contraint à refaire une grande partie de la planification. Le passage des lignes aériennes aux câbles souterrains a entraîné des coûts supplémentaires de plusieurs milliards d'euros et a été le principal facteur du retard d'environ six ans dans l'extension du réseau.