Boeing et American Airlines achèvent le premier échange de trains d'atterrissage sur 737 MAX

fr.wedoany.com Rapport : Boeing et American Airlines annoncent avoir achevé le premier échange de trains d'atterrissage sur un 737 MAX, le programme d'échange de trains d'atterrissage (Landing Gear Exchange Program) de Boeing s'étendant ainsi des appareils en service à la plateforme 737 MAX. Cet échange a validé la capacité de Boeing à livrer des ensembles de train d'atterrissage principal et avant entièrement remis à neuf et certifiés par Boeing, prêts à être installés dès leur arrivée, ce qui permet de réduire le temps d'immobilisation au sol des aéronefs et d'alléger la charge de pièces de rechange des opérateurs.

Le programme d'échange de trains d'atterrissage offre depuis longtemps aux clients une alternative pratique leur évitant d'acheter et de stocker des trains d'atterrissage de rechange coûteux. Ce premier échange réalisé sur un 737 MAX avec American Airlines démontre que le modèle éprouvé de ce programme — remise à neuf, certification et livraison d'ensembles prêts à installer — s'applique tout aussi efficacement à la dernière génération d'appareils monocouloirs de Boeing.

William Ampofo, vice-président senior des pièces détachées, de la distribution et de la chaîne d'approvisionnement chez Boeing Global Services, déclare que cette avancée confirme ce que les clients constatent depuis des années, à savoir que la capacité de Boeing en matière d'échange de trains d'atterrissage produit des résultats prévisibles, sûrs et rentables ; l'extension de ce programme au 737 MAX offre aux opérateurs un outil supplémentaire éprouvé pour réduire les temps d'immobilisation, maîtriser les coûts et harmoniser les grandes visites avec les besoins d'exploitation.

Pour cet échange achevé sur 737 MAX, Boeing a fourni un ensemble de trains d'atterrissage remis à neuf et certifiés ainsi qu'un kit d'installation, à l'exclusion des roues, des pneus et des freins. Le processus d'échange a validé la chaîne de bout en bout, de la remise à neuf technique au traitement documentaire jusqu'à la livraison, et a démontré que cette méthode peut être appliquée de manière cohérente à la flotte MAX.

Boeing renforce parallèlement ses capacités mondiales de remise à neuf et coordonne ses efforts avec des partenaires MRO certifiés afin d'élargir la couverture géographique et de raccourcir les délais de livraison. Parmi les priorités récentes figurent l'élargissement du stock d'échanges pouvant prendre en charge le 737 MAX, l'augmentation des créneaux d'échange anticipé (forward-exchange slots) à proximité des sites d'exploitation des clients, ainsi que le suivi d'indicateurs opérationnels afin de quantifier les gains de temps d'immobilisation et les économies de coûts à mesure que le programme monte en puissance.

En soutenant l'échange anticipé (forward exchange) de composants certifiés, la solution de Boeing aide les compagnies aériennes à éviter les remises à neuf sur site longues et les risques d'immobilisation prolongée. Les opérateurs peuvent passer d'une détention de stocks de pièces de rechange coûteuses à la réservation de créneaux d'échange anticipé, libérant ainsi leur fonds de roulement et améliorant la prévisibilité de leur flotte. La remise à neuf technique, l'intégration des bulletins de service applicables, la certification et la coordination des fournisseurs incombent à Boeing, transférant ainsi les risques de stock et d'obsolescence hors du périmètre des opérateurs.

Boeing est une entreprise aérospatiale mondiale et un exportateur majeur des États-Unis, qui développe, fabrique et assure le service d'avions commerciaux, de produits de défense et de systèmes spatiaux pour des clients dans plus de 150 pays ; ses effectifs et sa base de fournisseurs aux États-Unis et dans le monde stimulent l'innovation, les opportunités économiques, le développement durable et l'impact communautaire, et l'entreprise s'engage à cultiver une culture fondée sur les valeurs fondamentales de sécurité, de qualité et d'intégrité.