Philadelphie promeut la rénovation de cinq corridors verts, avec des investissements allant jusqu'à 329 millions de dollars

fr.wedoany.com Rapport : Philadelphie mène actuellement des projets de réaménagement de cinq espaces de voirie et de front de mer — South Broad Street, Market East, le tronçon ancien de Market Street, Washington Avenue et Penn's Landing —, avec des investissements unitaires allant de 1,85 million à 329 millions de dollars. Les maîtres d'ouvrage comprennent aussi bien des services municipaux que des organismes de partenariat public-privé et des entreprises de conception et d'ingénierie.

Le projet AveArts 2.0, d'un coût de 150 millions de dollars et étalé sur plusieurs années, est piloté par Gensler et OJB. Il vise à transformer South Broad Street — l'« Avenue of the Arts » — sur le modèle de l'avenue des Champs-Élysées à Paris. Le tracé traverse l'hôtel de ville et s'étend du nord au sud jusqu'à Washington Avenue. Carl Dranoff, président du conseil d'administration de l'Avenue of the Arts, qualifie ce projet comme l'une des plus importantes opportunités publiques de Philadelphie. La phase 1A du projet a été inaugurée en juin, testant la vision de conception au centre de l'avenue et mettant en valeur le terre-plein central comme expression essentielle du concept de l'avenue. Gensler a ensuite divisé les travaux en deux phases : d'abord le terre-plein central, puis l'extension du design jusqu'aux trottoirs et aux abords des bâtiments. Oliver Schaper, directeur chez Gensler et chef de projet, explique que la solution nécessite une approche flexible, introduisant un ensemble d'éléments similaires dont la disposition varie d'un îlot à l'autre, afin de soutenir l'ensemble de l'avenue en tant que corridor.

En juillet, Philadelphie a annoncé avoir obtenu des financements pour lancer la planification et la conception du corridor de Market East. Le projet Market East Revival, placé sous la responsabilité de l'Office of Transportation and Infrastructure Systems et du Department of Planning and Development (DPD), s'inscrit dans le cadre des efforts coordonnés de la maire Cherelle L. Parker. Il vise à relier les entreprises et les arts pour créer un corridor commercial plus sûr et mieux connecté. Une subvention municipale de 1,85 million de dollars finance la création de nouveaux abribus, de bâtiments d'accès aux transports (transit headhouses), d'arbres, de fresques, d'éclairage et de plantations, sous la coordination du Center City District. Le projet est supervisé conjointement par le DPD et le Market East Corridor Advisory Group, un groupe consultatif de partenariat public-privé. Les travaux n'ont pas encore commencé. Une subvention fédérale totale de 2,5 millions de dollars a été versée en juillet pour soutenir la planification et la participation du public, et servir de base à l'amélioration des trottoirs, des bordures et des voies de Market Street. Actuellement, la participation du public, les études et analyses, ainsi que la sensibilisation auprès de villes comparables et d'experts thématiques se poursuivent ; un plan de revitalisation du corridor sera dévoilé d'ici la fin de l'année.

Le Market Street Old City Improvement Project, d'un coût de 16 millions de dollars, a démarré en 2024 et a été ouvert au public en juin de cette année. Il modernise le corridor sur quatre îlots entre la Deuxième et la Sixième Rue. L'entreprise de planification Urban Engineers, basée à Philadelphie, assure la maîtrise d'œuvre, tandis que Ground Reconsidered est responsable de l'architecture paysagère et du design, sous la direction de Julie Bush. L'équipe a élaboré une stratégie consistant à renforcer le système de trame du site par les matériaux, afin de rendre plus lisibles la séparation des voies et les élargissements de bordures (curb bump-outs). Les plantations retenues sont l'Amsonia blue ice, l'échinacée pourpre (purple coneflower), l'euphorbe des bois (wood spurge) et le géranium Rozanne, qui offrent un intérêt saisonnier et résistent à la sécheresse et à la chaleur intense. Selon Julie Bush, le béton à granulats présente l'avantage de s'harmoniser avec les pavés de granit le long de Market East ; en ce qui concerne la séparation des pistes cyclables et les élargissements de bordures, il s'agit d'un langage de conception qui peut se prolonger jusqu'à l'hôtel de ville.

Le Washington Avenue Connector, commandé par la Delaware River Waterfront Corporation, est un projet d'amélioration urbaine de 9,5 millions de dollars qui transformera un tronçon d'un demi-mile de Washington Avenue en une voie multimodale plus sûre et plus verte. Lancé en avril 2025, il doit être ouvert au public à l'automne de cette année. La conception est pilotée par Andropogon, une entreprise spécialisée dans la conception écologique et l'architecture paysagère durable. La stratégie de plantation repose sur des arbres indigènes, des arbustes résistants et des plantes vivaces conçues pour s'adapter aux conditions urbaines tout en gérant le ruissellement des eaux pluviales. Une nouvelle voie partagée multimodale est créée au sud de Washington Avenue, reliant directement le Delaware River Trail protégé par des bordures. Les élargissements de bordures aux intersections ralentissent la circulation et améliorent la visibilité. Des îlots centraux servent de refuges pour les piétons au milieu de Washington Avenue. De nouveaux feux de signalisation avec boutons-poussoirs pour piétons permettent à la ville de coordonner les feux et de ralentir la circulation à une vitesse uniforme.

Le Penn's Landing Park fait partie du plan de revitalisation urbaine de 329 millions de dollars appelé « Interstate 95 Central Access Philadelphia (CAP) ». Les travaux ont officiellement démarré en 2023 ; la dalle structurelle couvrant l'autoroute devrait être achevée en 2029, et le parc final ouvrira au public d'ici 2030. La société de renommée internationale Hargreaves Jones est responsable de la planification globale du site, du nivellement et de l'aménagement des espaces verts de ce parc de 11,5 acres construit sur dalle. Dans le cadre du projet CAP, le PennDOT (département des transports de Pennsylvanie) installe le prolongement du South Street Pedestrian Bridge au-dessus de Columbus Boulevard. Ce pont, dont l'ouverture est prévue en 2027, reliera piétons et cyclistes au front de mer du Delaware River. La conception est pilotée par Hill International. Le plan de construction du pont prévoit l'installation nocturne de la structure en arc, le transport du tablier par camion roulant transversalement au-dessus de l'autoroute à six voies, et sa mise en place sur des piles préinstallées. Avec cette nouvelle infrastructure, les Philadelphiens accéderont plus facilement aux espaces verts du front de mer et bénéficieront d'un nouveau bâtiment emblématique.