Plus de 30 engins de chantier zéro émission déployés sur le Lower Thames Crossing au Royaume-Uni

fr.wedoany.com Rapport : National Highways a publié les dernières informations sur le déploiement des équipements de construction du projet Lower Thames Crossing. Plus de 30 machines de chantier zéro émission sont actuellement en service sur plusieurs sites dans le Kent et l'Essex, et leur nombre devrait atteindre environ 150 unités au pic des travaux en 2028. Les équipements actuellement déployés comprennent des excavatrices de 20 tonnes, des compacteurs, des tracteurs, des chariots télescopiques et des générateurs à hydrogène.

Le Lower Thames Crossing a démarré sa construction début 2026, et les machines de chantier sur site fonctionnent actuellement à l'électricité, à l'hydrogène et au carburant HVO. National Highways a interdit l'accès des équipements diesel aux chantiers du projet depuis 2025. Le site de construction du portail nord du tunnel est actuellement alimenté en électricité entièrement par de l'hydrogène vert fourni par GeoPura.

Le projet a précédemment déployé une excavatrice à hydrogène JCB dans le Kent pour des investigations géotechniques près de Gravesend. Cet équipement, utilisé par l'équipe de construction de Skanska et alimenté par Ryze, est le premier de ce modèle à être mis en service sur un chantier en dehors d'un environnement d'essai. Selon les données d'essai publiées par National Highways, l'équipement a permis de réduire plus d'une tonne d'équivalent CO2 au cours des quatre premières semaines d'exploitation.

Le Lower Thames Crossing relie le Kent et l'Essex. L'ouvrage principal comprend un tunnel routier à double tube sous la Tamise et des routes de raccordement sur les deux rives. La construction du tunnel fera appel à un tunnelier d'un diamètre de 16,4 mètres, d'une longueur d'environ 120 mètres et d'un poids supérieur à 5 000 tonnes. L'équipement sera acheminé par voie maritime en sections vers le port de Tilbury, et le creusement débutera en 2028.

La conception et la construction du tunnel sont confiées à un groupement composé de Bouygues Travaux Publics et J Murphy & Sons. Les deux tubes du tunnel mesurent environ 2,6 miles et comportent trois voies chacun. Les travaux routiers dans le Kent sont réalisés par Skanska. Le projet a obtenu son permis d'aménagement en mars 2025, a bénéficié d'un financement public complémentaire en novembre de la même année, puis est entré en phase de construction en 2026.

Le Lower Thames Crossing reste engagé sur un calendrier d'ouverture à la circulation au début et au milieu des années 2030. National Highways a classé le projet comme chantier de démonstration de construction bas carbone et a divulgué, dans son rapport de développement durable 2025-2026, l'avancement du déploiement des machines zéro émission, de l'alimentation à l'hydrogène et d'autres équipements de réduction des émissions sur chantier.