Wan Hai Lines prévoit de relancer le service CI8 reliant le Vietnam à l'Inde occidentale fin novembre

fr.wedoany.com Rapport : Le 30 octobre, Wan Hai Lines a annoncé son intention de relancer le service CI8 fin novembre 2026, avec le déploiement de porte-conteneurs d'une capacité de 2 800 à 3 000 EVP et un cycle de rotation de 35 jours. Ce service avait été exploité pour la dernière fois en avril 2021, avec 4 navires de 2 100 EVP desservant les ports de Hong Kong, Nansha, Cai Mep, Port Klang Nord, Nhava Sheva et Colombo. La version 2026 se distingue par des ajustements tant de la taille des navires que de la séquence d'escales. La fenêtre de lancement est prévue pour la fin novembre.

La séquence d'escales de la version 2026 est la suivante : Hai Phong, Qinzhou, Nansha, Shekou, Port Klang Nord, Mundra, Nhava Sheva, Port Klang Nord, Hai Phong. Par rapport à la version 2021, les escales de Hai Phong, Qinzhou et Mundra ont été ajoutées, tandis que Hong Kong, Cai Mep et Colombo ont été supprimées ; le segment indien passe de « Nhava Sheva — Colombo » à « Mundra — Nhava Sheva », avec une escale à Mundra avant Nhava Sheva. Port Klang Nord reste desservi sur les deux segments de la rotation, assurant ainsi une fonction de correspondance et de transbordement.

Le terme « service direct » désigne le transport de marchandises du port de chargement au port de déchargement au sein d'un même service, la séquence d'escales comprenant des escales intermédiaires, et non une liaison point à point sans escale. Cette définition provient de la précision explicite apportée par le texte original de Maritime Gateway concernant le « direct service », afin d'éviter que les lecteurs n'interprètent à tort « direct » comme « non-stop ».

Adani Ports and Special Economic Zone a annoncé en septembre 2026 la construction au sein du port d'un parc à conteneurs vides dédié ainsi que d'installations de stockage associées, d'une capacité prévue d'environ 1,6 million d'EVP de conteneurs vides par an, destinés au stockage, à la maintenance, à l'inspection et à la mise à disposition de conteneurs vides aux exportateurs et aux terminaux de fret conteneurisé. Ce parc constitue un projet d'infrastructure indépendant au sein du port et n'a pas été annoncé spécifiquement pour le service CI8 ; toutefois, la disponibilité de conteneurs vides est une condition préalable au service export de la ligne — sans conteneurs vides appropriés disponibles au bon endroit, la capacité des navires ne peut à elle seule répondre à la demande d'expédition.