Le britannique Portico achève la rénovation du terminal de fret lourd de Portsmouth

fr.wedoany.com Rapport : Le 4 novembre, l'opérateur portuaire et logistique britannique Portico Shipping a officiellement ouvert la zone réaménagée d'Albert Johnson Quay au sein du Portsmouth International Port, ajoutant environ 17 000 m² de surfaces renforcées pour les opérations et le stockage, capables de traiter des marchandises telles que des engins lourds, des équipements énergétiques, des matériaux de construction, des marchandises diverses et des conteneurs. Les travaux de rénovation ont été réalisés par la démolition d'anciens entrepôts, le nivellement du terrain et le renforcement de la structure du sol, tout en maintenant l'exploitation quotidienne de manutention des marchandises du port.

Le projet a consisté à démolir les anciens entrepôts existants, à réorganiser le terrain et à construire des zones d'opération en béton renforcé, offrant un espace pour le stockage temporaire, le levage et le transfert routier de grands équipements. La nouvelle surface d'environ 17 000 m² permet d'organiser simultanément différents types d'opérations de manutention, réduisant la dépendance des marchandises de grands projets à l'égard des espaces d'entrepôt traditionnels.

Le terminal continue d'utiliser les grues portuaires mobiles Gottwald existantes, d'une capacité de levage maximale de 125 tonnes par unité, et pouvant atteindre 250 tonnes en opération tandem de deux grues. Cette capacité permet la manutention de marchandises de projets telles que de grands transformateurs, des équipements éoliens, des machines industrielles et des éléments préfabriqués de construction. Le levage en tandem nécessite l'élaboration d'un plan d'opération en fonction du centre de gravité de la marchandise, de la position des points de levage, du rayon d'action des grues et des conditions de portance du sol ; 250 tonnes constitue la limite de capacité de levage en tandem.

Le terminal dispose d'une ligne d'accostage de 285 mètres, pouvant accueillir des navires d'environ 236 mètres de longueur, avec des profondeurs d'eau de 7,3 mètres et 8,5 mètres selon la configuration des défenses flottantes (référencées au zéro des cartes marines). La zone portuaire est également équipée de quatre grues portuaires mobiles Gottwald, d'un parc à conteneurs et d'installations de stockage. Les nouvelles surfaces renforcées, conjointement avec le terminal existant et les équipements de levage, constituent un système de manutention de marchandises de projets lourds, capable d'assurer l'enchaînement entre le déchargement des navires, le stockage temporaire et le transport routier.

Le terminal Portico est relié au réseau de transport du sud de l'Angleterre par les autoroutes M275 et M27, à environ 90 minutes par la route du centre de Londres. La nouvelle zone d'opération peut être utilisée pour le chargement, le déchargement et le stockage temporaire de composants d'éoliennes, d'équipements de réseau électrique, de systèmes de stockage d'énergie, de transformateurs de puissance et de grandes machines de construction, offrant un soutien logistique portuaire aux projets énergétiques et d'infrastructure concernés.

Portico a révélé en février 2026 que le projet de rénovation du terminal représentait un investissement d'environ 7 millions de livres sterling. Le conseil municipal de Portsmouth et le Solent Freeport ont apporté un soutien financier supplémentaire aux extensions liées au port, le montant total du soutien mentionné dans les rapports publics ultérieurs s'élevant à 12 millions de livres sterling. À l'issue de cette rénovation, Portico utilisera les nouvelles surfaces et les équipements de levage lourd existants pour développer ses activités de manutention portuaire de marchandises destinées aux projets énergétiques, industriels et de grande infrastructure.