National Highways achève l'installation de deux dispositifs de traitement des eaux de ruissellement routier le long du canal de Lancaster

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 novembre, National Highways a publié les progrès réalisés en matière de lutte contre la pollution par les eaux de ruissellement routier le long du canal de Lancaster. En collaboration avec le Canal & River Trust, l'agence a installé des séparateurs à vortex à deux exutoires de drainage prioritaires situés à proximité de l'autoroute M6, afin de traiter les eaux de ruissellement pluviales et de réduire l'introduction de sédiments et des polluants qu'ils transportent dans le canal. Après la mise en service de ces installations, la qualité de l'eau du canal local s'est améliorée, et National Highways prévoit d'étendre les travaux de traitement à d'autres sections du canal.

Ces travaux s'inscrivent dans le cadre du plan d'amélioration de la qualité de l'eau à l'horizon 2030 de National Highways. Ce plan, publié en 2023, avait initialement identifié 1 236 exutoires de drainage routier et installations d'infiltration susceptibles de présenter un risque de pollution élevé. À la suite d'enquêtes sur site, d'évaluations techniques et d'un réajustement des priorités, National Highways a mis à jour en septembre 2026 la liste des sites prioritaires, qui compte actuellement 250 emplacements de traitement prioritaires.

Les polluants présents dans les eaux de ruissellement pluviales proviennent principalement du fonctionnement des véhicules et de l'usure de la chaussée, notamment les particules d'usure des pneus, les substances métalliques générées par le système de freinage, les résidus de carburant et de lubrifiant, ainsi que les sédiments entraînés par le ruissellement des eaux de pluie. Ces substances pénètrent dans les rivières, les canaux et les systèmes d'eaux souterraines par les conduites de drainage routier, et certains de ces polluants se fixent sur les sédiments, affectant l'écosystème aquatique et le lit des cours d'eau.

Selon le schéma technique de National Highways, le traitement des eaux de ruissellement routier combine le choix d'installations de traitement en fonction de la topographie, des conditions de drainage et de l'environnement du milieu récepteur de chaque site, principalement des zones humides artificielles, des fossés filtrants et des séparateurs à vortex souterrains. Les séparateurs à vortex retiennent les sédiments, les huiles et les débris présents dans le ruissellement au moyen de cuves de traitement enterrées ; les zones humides artificielles filtrent les polluants grâce à des zones peu profondes et à des plantes aquatiques ; les fossés filtrants traitent le ruissellement par une couche de gravier et des drains perforés. Le projet du canal de Lancaster utilise des séparateurs à vortex.

Conformément à la troisième stratégie d'investissement routier du Royaume-Uni, National Highways doit achever, avant la fin de l'exercice 2030/31, le traitement de la pollution sur 190 à 250 exutoires de drainage et installations d'infiltration à haut risque. Ces travaux couvrent les autoroutes et les grands axes routiers d'Angleterre, et les mesures de traitement comprennent l'ajout de nouvelles installations de traitement ainsi que la réhabilitation des systèmes de drainage existants.