NACO, aux Pays-Bas, lance une solution de gestion numérique des chaussées aéroportuaires

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, l'entreprise néerlandaise de conseil et d'ingénierie aéroportuaire NACO a présenté ADAPT, son outil de gestion dynamique des chaussées aéroportuaires. En intégrant l'état structurel, l'intensité d'utilisation, les tendances de dégradation et les budgets de maintenance des pistes, voies de circulation et aires de stationnement, cet outil établit un processus de gestion de maintenance numérique mis à jour en continu, afin de fournir aux aéroports une base pour définir l'ordre des réparations, le calendrier des interventions et les plans d'investissement en infrastructures.

La gestion traditionnelle des chaussées aéroportuaires repose principalement sur des inspections périodiques et des évaluations par étapes. Les ingénieurs prévoient la dégradation des installations à partir des fissures de chaussée, des déformations, de la capacité portante structurelle et des historiques de maintenance, puis élaborent des plans annuels de maintenance et de rénovation. Toutefois, l'intensité d'exploitation des aéroports, la fréquence des décollages et atterrissages, les conditions climatiques et les charges de trafic locales évoluent en permanence, de sorte que les résultats d'inspection existants peuvent ne pas refléter pleinement l'état ultérieur des chaussées.

ADAPT intègre les données d'inspection technique, les informations d'exploitation aéroportuaire, les besoins de maintenance et les dispositions financières dans un flux de travail unifié. Le système peut enregistrer les résultats d'inspection de différentes zones de chaussée, suivre l'évolution des défauts et de la dégradation, et prévoir l'état futur des chaussées en tenant compte de l'importance opérationnelle et de l'utilisation de chaque zone. Grâce à l'analyse spatiale, il permet également d'identifier les zones du réseau de chaussées aéroportuaires nécessitant une attention particulière, fournissant ainsi une base pour l'élaboration de plans de maintenance par zones.

ADAPT relie les besoins de maintenance d'un tronçon de chaussée donné aux mesures d'intervention concrètes, aux priorités, au calendrier de mise en œuvre prévu et aux besoins de financement. Les gestionnaires aéroportuaires peuvent, en fonction de l'importance opérationnelle des pistes, voies de circulation et aires de stationnement, comparer le calendrier de mise en œuvre et les dispositions financières de différents scénarios de maintenance, et déterminer les zones à traiter en priorité dans le cadre d'un budget limité.

L'outil permet également une mise à jour continue de la stratégie de gestion. Lorsqu'un aéroport réalise de nouvelles inspections de chaussée, ou que les conditions d'exploitation ou l'intensité d'utilisation changent, les données concernées peuvent être réintégrées dans l'analyse pour ajuster les prévisions de dégradation et les plans de maintenance existants. Contrairement à un rapport d'inspection ponctuel, ce processus étend la gestion des chaussées à une surveillance continue, à la prévision et à l'ajustement des plans de maintenance.

NACO indique qu'ADAPT peut adapter sa profondeur de mise en œuvre aux données d'inspection existantes, aux ressources de gestion et à la maturité de la gestion patrimoniale de chaque aéroport, sans exiger que tous les aéroports adoptent un système de données identique. L'outil s'adresse principalement aux responsables de l'ingénierie et des installations aéroportuaires, afin de les aider à coordonner la relation entre l'état des chaussées, les restrictions d'exploitation et les budgets de maintenance.

Les directives actuelles de la Federal Aviation Administration des États-Unis en matière de gestion des chaussées aéroportuaires soulignent également la nécessité d'élaborer des plans de maintenance et de réparation à partir des inspections de chaussée, des historiques de maintenance et des prévisions de performance. ADAPT intègre en outre l'importance opérationnelle des aéroports, les informations dynamiques de dégradation et les besoins financiers dans un processus de gestion unifié.