Le CE-25A de 10 tonnes de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) réalise son premier vol piloté

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 novembre, le CE-25A, un avion commercial électrique de 10 tonnes développé de manière indépendante par Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a effectué son premier vol intelligent piloté à Binzhou, dans la province du Shandong, avec à son bord 2 pilotes et 1 ingénieur d'essai en vol. Lors de ce vol, l'appareil s'est comporté normalement et tous les indicateurs ont été conformes aux attentes ; il s'agit d'un nouveau jalon de validation en vol pour cet appareil, après le premier vol intelligent sans pilote réalisé le 2 février de cette année.

Le CE-25A est le premier avion commercial électrique développé par COMAC ; il cible principalement le marché du transport commercial interurbain, avec une capacité nominale de 19 passagers, une masse maximale au décollage de 10 tonnes, une vitesse de croisière de 300 km/h, une altitude de croisière de 2 400 mètres et une autonomie nominale de 400 kilomètres. L'appareil adopte un système de propulsion à électroconduits répartis sur l'aile, alimenté par plusieurs unités de propulsion électrique, ce qui le distingue de la configuration des avions commerciaux traditionnels, qui utilisent un seul grand moteur ou un petit nombre de grands moteurs.

L'appareil a été développé conjointement par COMAC avec CATL, l'Université Jiao Tong de Shanghai et d'autres organismes. Le projet a porté sur les systèmes de propulsion électrique aéronautique, les batteries de puissance et l'intégration de l'appareil, et a cumulé 19 validations de vol autonome sans pilote. Ce vol piloté marque le passage à la phase d'essais en vol avec équipage à bord, les pilotes participant aux missions de vol conjointement avec le système de vol intelligent embarqué.

Le « 25 » dans la désignation CE-25A correspond au règlement de navigabilité CCAR-25 de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) relatif aux avions de transport, et la conception est menée conformément aux exigences de navigabilité applicables aux avions de transport. À ce jour, la CAAC a accepté la demande de certificat de type de l'appareil ; les travaux de validation de navigabilité et de certification correspondants restent à accomplir.