Le camion malaxeur à béton minier KJCJ-4.5/4.5(A), conçu pour le transport de béton dans les mines non charbonnières, a une capacité de 4,5 m³. Compatible avec les camions de projection de béton pour le soutènement ou le remblayage. Notre entreprise développe, conçoit et produit ce camion conformément aux réglementations et aux normes pertinentes basées sur des conditions réelles, selon l'environnement d'utilisation de l'équipement et aux conditions de travail.

Caractéristiques techniques :
Composé d'un châssis avant, d'un châssis arrière, d'une cabine scellée et de diverses structures, reliés par une articulation centrale, pour une structure simple, sûre et fiable. Acier de haute résistance avec soudage à l'arc sous gaz, soudures traitées thermiquement pour détendre, libérer et éliminer les contraintes. 
Système de propulsion avec moteur Cummins de 154 kW (norme IV), boîte de vitesses à convertisseur de couple intégré, essieux humides scellés (freins humides à fermeture constante), double essieu moteur, transmission intégrale.
Système électrique de 24 V avec faisceaux étanches (IPX4), câbles ignifuges sans halogène. Verrouillage électrique entre le moteur diesel et le démarreur pour assurer la sécurité du démarrage. L'ensemble du système adopte des marques célèbres nationales et étrangères pour assurer le fonctionnement sûr et fiable du système électrique et assurer la sécurité électrique.
Le système hydraulique se compose d'un système hydraulique de frein, d'un système hydraulique de direction et d'un système hydraulique des structures. Le système hydraulique de frein comprend le frein à conduite et le frein de stationnement. Le système hydraulique de direction adopte une direction hydraulique complète.
Tous les composants du véhicule subissent un traitement de base rigoureux, comme le grenaillage pour le retrait de la rouille, suivi de la pulvérisation de peinture antirouille et de finition. Cela améliore la résistance de l'équipement à la rouille et à la corrosion dans diverses conditions de fonctionnement, prolongeant ainsi sa durée de vie.
Cuve de mélange horizontale, réduisant la hauteur du véhicule, adaptée aux mines, tunnels ferroviaires et métros, avec une capacité de 4,5 m³ et un taux de résidus inférieur à 3 %.
Le frein de conduite est équipé d'un système de refroidissement de circulation indépendant pour l'huile de frein, avec une pompe de circulation indépendante et un réservoir de carburant de refroidissement de frein indépendant, offrant une double assurance pour la fiabilité des freins des camions lourds dans les sections de la descente ultra-longues, améliorant ainsi l'efficacité globale de travail et la durée de vie de l'essieu.
Une trémie à décharge et une goulotte sont installées à l'extrémité du réservoir pour faciliter le débit de béton. Compte tenu de la situation où l'équipement perd l'énergie en raison de facteurs incontrôlables ou d'autres raisons et il y a du béton dans le réservoir, pour éviter d'autres pertes, un ensemble d'équipement d'urgence peut également être utilisé pour le déchargement. Vous pouvez également installer un système de nettoyage en fonction des besoins réels pour le nettoyage du corps du réservoir.