En raison des volumes considérables de terrassement et de transport de minerai dans les grandes mines à ciel ouvert, des camions miniers de grande tonnage sont nécessaires pour améliorer l'efficacité de la production et réduire les coûts de transport. Face à ce type de besoin de transport, CRRC Datong a lancé le camion minier CR240E, qui présente les caractéristiques techniques suivantes :
Système de propulsion puissant
Équipé d'un moteur à injection électronique haute pression à rampe commune et à injection directe dans la chambre de combustion, il permet une injection précise du carburant, améliore l'efficacité de combustion et obtient une puissance et un couple plus élevés. La puissance de sortie du moteur atteint 2 500 chevaux et il fonctionne de manière stable même en environnement d'altitude.
Performances de transport supérieures
Le système hydraulique adopte une technologie de contrôle de freinage par pompe à débit variable à pression constante entièrement hydraulique et une technologie de levage électrique à alimentation par deux pompes à engrenages en parallèle. Équipé d'une vanne de régulation thermique hydraulique, il répond efficacement aux variations de température et de pression atmosphérique en altitude et maintient des performances de transport optimales même dans des environnements extrêmes au-dessus de 5 400 mètres d'altitude.
Conception structurelle rationnelle
Utilisant des plaques d'acier allié à haute résistance comme matériau de fabrication du châssis, s'inspirant des solutions de renforcement des locomotives de fret ferroviaire lourd, il est stable et fiable dans des environnements soumis à des vibrations prolongées. La benne (mettant l'accent sur l'allègement) adopte une structure en « I » et une disposition différenciée de plaques résistantes à l'usure. Le fond de la benne présente une saillie en « V » inversé, ce qui améliore la répartition des contraintes, renforce la rigidité de la benne et prolonge sa durée de vie.
Système d'entraînement éprouvé
La roue électrique utilise des composants avancés et éprouvés de CRRC. Sa structure globale s'adapte aux environnements sablonneux, réduit la pénétration de poussière dans les roulements, améliore la fiabilité et garantit un fonctionnement stable en milieu sablonneux. Par ailleurs, le réducteur de roue adopte un train planétaire composé à deux étages de type NGW, équipé d'un système de surveillance en ligne des vibrations et de la température, garantissant une fiabilité de fonctionnement.
