Cette locomotive est développée sur la base d'une plateforme standardisée et sérielle de locomotives à énergie nouvelle, avec une puissance à la jante couvrant les niveaux de 2000 kW à 3000 kW. Elle est adaptée aux scénarios d'exploitation de traction lourde sur longue distance des chemins de fer locaux, et présente les avantages d'une longue autonomie et d'une puissance élevée. Associée à la technologie de recharge à haute puissance et à la technologie d'échange rapide de batteries, elle garantit efficacement l'autonomie de la locomotive.
Actuellement, 4 unités ont été produites et livrées aux utilisateurs en octobre 2025.
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Type de batterie et capacité |
3600 kW·h (batterie lithium fer phosphate) / 1800 kW·h (batterie lithium titanate) |
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Disposition des essieux |
Co-Co |
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Charge par essieu |
25 t |
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Vitesse maximale en exploitation |
100 km/h |
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Puissance à la jante |
3000 kW |
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Effort de traction au démarrage |
570 kN |
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Capacité de démarrage en rampe |
3000 t : 13‰ 1500 t : 27‰ |
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Autonomie (3000 t, 40 km/h) |
Voie rectiligne et plane : 225,3/112,7 km Conditions mixtes : 96/48 km |
