Dimension News – L'industrie chimique américaine continuera de faire face à des questions tarifaires. Une récente décision de la Cour suprême des États-Unis a limité le pouvoir du président d'imposer des tarifs en vertu de la Loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), mais l'administration Trump a immédiatement rétabli des tarifs de 10 % en vertu de l'article 122. Ces tarifs expireront le 24 juillet, sauf si le Congrès approuve leur prolongation.
Le Bureau du représentant américain au commerce a lancé une enquête sur les pratiques commerciales de 60 pays, une étape clé pour imposer des tarifs en vertu de l'article 301. Des audiences sont prévues fin avril et, si elles progressent bien, les États-Unis pourraient établir un mécanisme tarifaire plus durable en vertu de l'article 301 avant l'expiration des tarifs de l'article 122. L'administration Trump a utilisé la même disposition en 2018 pour imposer des tarifs à la Chine, des mesures qui restent en vigueur aujourd'hui.
Par ailleurs, les tarifs imposés par les États-Unis en vertu de l'article 232 sur les importations d'acier, d'aluminium, d'automobiles et d'autres produits restent inchangés, touchant de nombreux produits tels que les articles en cuivre, le bois d'œuvre résineux et les meubles. Le délai d'examen de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) approche également, les États membres devant confirmer avant le 1er juillet s'ils prolongent l'accord de 16 ans supplémentaires.
En matière de réglementation, Eric Byer, président et directeur général de l'Alliance for Chemical Distribution (ACD), a déclaré que l'environnement réglementaire de la nouvelle administration s'est amélioré par rapport au précédent. Il a noté : « Un dialogue sain est en cours entre les régulateurs et l'industrie. » Même en cas de désaccord, les régulateurs prennent en compte les points de vue des entreprises. Cependant, la taxe Superfund n'a pas été abolie dans la réforme fiscale de 2025, et Byer s'attend à ce que les activités du Congrès ralentissent pendant les élections de mi-mandat de 2026, ce qui rend peu probable l'abolition de cette taxe cette année.
Dans le domaine du transport ferroviaire, Union Pacific Railroad et Norfolk Southern Railway prévoient de soumettre à nouveau leur demande de fusion le 30 avril, une initiative à laquelle l'industrie chimique s'oppose. Byer a déclaré que le Surface Transportation Board devait procéder à un examen minutieux, un processus qui pourrait prendre 120 jours, rendant improbable la finalisation de la fusion cette année.
La Conférence internationale des produits pétrochimiques, organisée par l'American Fuel & Petrochemical Manufacturers, se tiendra du 29 au 31 mars à San Antonio. Les questions commerciales et politiques susmentionnées devraient être au centre des préoccupations des délégués.
