fr.wedoany.com Rapport : Le 27 mars à 11 h 58, le premier pieu tubulaire en acier a été immergé en mer à côté du pilier principal B10 du pont de la baie de Hangzhou, marquant le lancement officiel du projet de mise à niveau et de transformation des installations anticollision du pont de la baie de Hangzhou (2024-2027), dirigé par la société de gestion du pont de la baie de Hangzhou de Ningbo. Ce projet permettra d’améliorer la capacité anticollision des piliers principaux du pont, la faisant passer du niveau 5 000 tonnes au niveau 20 000 tonnes, afin de relever les défis de sécurité posés par l’augmentation du trafic de grands navires dans la baie de Hangzhou.

Le pont de la baie de Hangzhou est un corridor de transport maritime essentiel du delta du Yangtsé, avec un trafic journalier moyen dépassant 50 000 véhicules. Son exploitation sécurisée est directement liée au développement des transports régionaux et de l’économie. Selon des données publiques, le tonnage des navires naviguant dans la baie de Hangzhou a continuellement augmenté ces dernières années, et les installations anticollision existantes ne répondent plus aux besoins. Le coût total de ce projet de mise à niveau n’a pas été divulgué, mais il inclut l’amélioration de la capacité anticollision des piliers principaux et la construction d’un système de protection anticollision flexible, visant à éliminer à la source les risques de collision avec les grands navires.

Le projet fait face à de multiples défis : la marée dans la baie de Hangzhou atteint 6 mètres de différence, la vitesse du courant dépasse 4 nœuds, la zone de construction croise la voie maritime principale, la distance nette entre les nouveaux chevalets anticollision et les plates-formes existantes est inférieure à 3 mètres, et la navigation doit être maintenue pendant toute la durée des travaux. Pour surmonter ces difficultés, la société du pont a dirigé trois cycles d’expertise et a finalement adopté une solution intégrée à quatre niveaux : « installations anticollision flexibles + chevalets anticollision indépendants + dispositifs de protection ductile + piliers principaux du pont ». Ce système dissipe la force d’impact grâce à une structure multicouche tampon, alliant sécurité et praticité technique.

La construction du premier pieu a été réalisée à l’aide du bateau de battage « Sanhang Pile 22 », nécessitant 2 200 minutes et 3 700 coups de marteau pour enfoncer avec précision un pieu tubulaire en acier de 96 mètres de long et 2,2 mètres de diamètre dans le fond marin. Pendant les travaux, l’équipe du projet a mis en place un contrôle de la circulation par semi-fermeture, déployé des bateaux de surveillance et des bouées d’avertissement, et supervisé en continu les étapes clés telles que le levage et l’immersion, afin d’assurer à la fois la construction et la navigation.

Selon le planning, le projet sera achevé en 2027 avec la mise à niveau des installations anticollision des 12 piliers principaux. Une fois terminé, le pont pourra résister aux impacts de navires de 20 000 tonnes, et sa durée de vie sera prolongée à plus de 100 ans. La société de gestion du pont de la baie de Hangzhou de Ningbo a déclaré qu’elle renforcerait le contrôle de l’ensemble du processus, ferait face de manière scientifique aux défis tels que les fortes marées et les travaux en espace restreint, et respecterait strictement les trois critères de qualité, de sécurité et de délais.

Cette mise à niveau renforce non seulement la résilience sécuritaire du hub de transport du delta du Yangtsé, mais fournit également un modèle technique pour la transformation anticollision des ponts maritimes en Chine. Avec le développement continu de l’industrie maritime dans la baie de Hangzhou, ce projet réduira efficacement les risques de collision des navires, garantira la stabilité de la chaîne logistique régionale, et jettera des bases solides pour l’objectif de construction d’un « pont centenaire ».

Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com