Essais de pieux du pont Sagamore aux États-Unis : phase de finalisation et optimisation de la conception des fondations

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, le projet de remplacement conception-construction du pont Sagamore, d'un montant de 2,5 milliards de dollars, mené par le Massachusetts Department of Transportation (MassDOT), procède à des essais de pieux forés ; East Coast Slurry réalise, du côté continental du canal du Cap Cod, des pieux d'essai de 5 pieds et 8 pieds de diamètre, jusqu'à environ 165 pieds de profondeur atteignant le substratum rocheux ; un troisième pieu d'essai de 5 pieds de diamètre est prévu du côté Cap Cod du canal, installé par marteau vibratoire, les essais devant s'achever avant la fin de l'année.

L'objectif direct des pieux d'essai est de fournir des paramètres géotechniques pour la conception définitive des fondations, et non de construire l'ouvrage lui-même. Le tubage de chaque pieu d'essai est installé par sections de 40 pieds, avec soudage à pleine pénétration au moyen d'une machine rotative à tubage Nippon Sharyo ; le forage est réalisé à l'aide d'une grue à flèche en treillis équipée d'un grappin mécanique, par excavation conventionnelle à benne preneuse jusqu'à la surface supérieure du substratum rocheux, chaque tubage nécessitant environ un mois. La résistance du substratum rocheux dépassant 30 000 psi, le manchon rocheux de 11 pieds de chaque pieu d'essai est excavé par une foreuse hydraulique Liebherr LB36, le forage d'un manchon nécessitant environ trois semaines.

L'équipe du projet n'a rencontré aucun problème imprévu, mais la profondeur des pieux et les conditions de sol ont ralenti l'avancement : au-dessus du substratum rocheux, outre quelques blocs erratiques, le sol est principalement constitué de sable fin, et le maintien de la verticalité sur de très longs tronçons de pieu devient nettement plus difficile. La verticalité des pieux déjà installés est de 1 %, bien en deçà de la limite normative de 2 %.

Les données des pieux d'essai seront partagées avec les soumissionnaires conception-construction afin de réduire le risque de rencontrer des conditions géologiques imprévues lors des travaux. Le processus d'approvisionnement du MassDOT a été lancé en mars 2026 par un appel à manifestations d'intérêt, et se poursuivra par les phases de préqualification et de demande de propositions ; si les autorisations et l'approvisionnement progressent comme prévu, l'ordre de service pour le début des travaux devrait être émis à l'hiver 2027-2028, l'objectif global du projet étant un achèvement en 2037. Les essais de pieux eux-mêmes ne modifient pas ce calendrier.