fr.wedoany.com Rapport : Récemment, les projets des ponts maritimes n°7 et n°8 de l'île de Reem à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, ont passé l'inspection finale de réception et ont été officiellement mis en service. Ce projet, construit par China Harbour et exécuté par CCCC Fourth Harbor Engineering, relie l'île artificielle de Reem à l'autoroute E-12. Il comprend la construction de deux nouveaux ponts à poutres simplement appuyées en travées simples, avec une portée totale de plus de 1,5 kilomètre, une portée maximale de 63 mètres pour le pont principal et une superficie totale du tablier d'environ 20 500 mètres carrés. Les travaux ont englobé les pieux de fondation, le coulage des piles en V, l'installation des poutres préfabriquées et la pose des poutres en mer. Une fois opérationnel, la capacité de circulation devrait atteindre 7 200 véhicules par heure, réduisant les temps de trajet de 15 minutes aux heures de pointe et améliorant l'efficacité de la circulation régionale de plus de 40 %.
Le projet, lancé en 2023, a vu 80 % de sa construction réalisée en mer, dans un environnement caractérisé par des températures élevées, une forte humidité et une salinité importante, avec des températures approchant les 50 degrés Celsius pendant la saison chaude à Abu Dhabi. De plus, la proximité d'habitats d'espèces marines telles que les dugongs et les tortues de mer a imposé des exigences environnementales strictes. La construction devait simultanément respecter les normes de l'Abu Dhabi Quality and Conformity Council (ADQCC) et celles de l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), ce qui a présenté des difficultés techniques considérables. En outre, la zone de construction touchait les fonctions de navigation d'un chenal existant, créant des conflits importants entre l'installation des passerelles en acier et la circulation maritime.
L'équipe a adopté le premier système de construction de passerelle en acier du genre dans la région, construisant une passerelle mobile en acier de plus de 500 mètres de long et 6 mètres de large. En utilisant une méthode de construction par demi-largeur et un plan de déplacement par phases du chenal de navigation, la circulation a été maintenue. Les matériaux sont réutilisables, ce qui a permis d'augmenter l'efficacité de la construction de plus de 30 %. En matière de gestion de la sécurité, un système de contrôle tridimensionnel sur l'ensemble du cycle a été mis en place, avec un modèle « grillage + informatisation », ainsi que des formations avant le travail, des évaluations et un système de récompenses/sanctions. Cela a permis d'atteindre un total de 4 215 397 heures de travail sans accident. Sur le plan environnemental, trois lignes de défense ont été établies : contrôle des émissions à la source, optimisation des procédés pour réduire la perturbation des fonds marins, et installation de rideaux anti-pollution sur toute la zone pour l'isolation. Le taux d'enlèvement des résidus de forage a atteint 99,9 %, et la turbidité de l'eau est restée conforme aux normes.
Le modèle « installation rapide de passerelle en acier en mer + travail collaboratif sur plusieurs fronts » de ce projet a comblé un vide technologique local à Abu Dhabi. M. Liu Ren, responsable du projet, a déclaré qu'ils continueraient à adhérer à l'esprit de l'initiative « Ceinture et Route » et, à l'occasion de l'achèvement de ce projet, à capitaliser sur les précieuses expériences acquises dans la construction de ponts maritimes à l'étranger, afin de continuer à approfondir leur présence sur le marché haut de gamme des infrastructures au Moyen-Orient.
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