fr.wedoany.com Rapport : Le 11 avril 2026, Air Canada a confirmé avoir signé une commande pour huit avions long-courriers à large fuselage Airbus A350-1000.
Par rapport aux modèles plus anciens, l’A350-1000 représente un bond qualitatif en termes d’autonomie. Son rayon d’action maximal est d’environ 17 000 kilomètres, soit environ 2 400 kilomètres de plus que le Boeing 777-300ER. Cette amélioration des performances transformera radicalement la configuration du réseau long-courrier d’Air Canada, lui permettant d’exploiter des liaisons ultra-longues telles que Toronto-Sydney ou Montréal-Singapour sans escale technique. De plus, sur des routes à forte charge comme Vancouver-Delhi, le nouveau modèle n’aura plus besoin de « bloquer des sièges » pour réduire le poids, améliorant ainsi considérablement la rentabilité commerciale par vol.
Sur le plan de l’architecture technique et de l’économie, l’A350-1000 utilise une cellule composée à très haute proportion de matériaux composites et est équipé de moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97. Par rapport à la génération précédente d’avions, sa consommation de carburant et ses émissions de carbone sont réduites d’environ 25 %, ce qui abaisse considérablement les coûts d’exploitation et répond aux besoins actuels de transition verte du secteur aéronautique. Par ailleurs, la faible pression en cabaine et le système de gestion de l’humidité du nouvel avion optimiseront également l’expérience de vol des passagers sur les longues distances.
Selon le calendrier de livraison, le premier A350-1000 devrait entrer en service en 2030. À ce moment-là, cet avion complétera la future flotte d’A321XLR d’Air Canada pour former un réseau mondial en étoile plus étendu et plus efficace, consolidant ainsi davantage l’avantage concurrentiel de la compagnie sur les marchés transpacifique et transatlantique.
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