fr.wedoany.com Rapport : La New England Infrastructure Company (NEI) de Hudson, Massachusetts, a utilisé les transporteurs de matériaux de la série MT développés par Bid-Well pour réaliser le remplacement des dalles de pont de l'I-95 à Medway, dans le Maine. Ce projet comprenait le remplacement de cinq ponts. Les deux plus grandes dalles de pont mesuraient plus de 300 mètres de long, et le projet exigeait que la face inférieure des dalles soit visible, ce qui interdisait l'utilisation de coffrages permanents.
Jared Barczak, chef de projet exécutif chez NEI, explique que pour les voies nord et sud du pont commémoratif Vaughan Daggett enjambant la rivière Penobscot, l'équipe a choisi d'utiliser des dalles préfabriquées en béton. Ces dalles ont une résistance de 5000 psi, une épaisseur de 8,9 cm et pèsent environ 1590 kg chacune. « Nous avons demandé au ministère des Transports du Maine d'utiliser des dalles préfabriquées sur la route nationale 157, longue de 104 mètres et surplombant l'I-95, et la demande a été approuvée », a déclaré Barczak.
Lors du remplacement de la voie nord, NEI a été confrontée à l'impossibilité de fermer la voie sud pour utiliser une grue et placer les dalles préfabriquées à partir du milieu du pont. Barczak a indiqué : « Nous avons vu les coûts liés aux barges, aux grues et à la manutention des matériaux en trois étapes, et nous nous sommes dit : “Il doit y avoir une meilleure méthode.” » Pour cela, NEI a collaboré avec Bid-Well pour développer le transporteur de matériaux MT-1, utilisant une finisseuse comme grue portique pour transporter et positionner les dalles de pont. Averitt Johns, ingénieur concepteur chez Bid-Well, a expliqué : « Le défi consistait à remplacer le chariot de finissage par un dispositif capable de positionner les dalles, tout en s'assurant que le cadre et le système de supports de la finisseuse puissent supporter le poids. »
Le transporteur de matériaux MT-1 est équipé de trois chariots de transport de matériaux adjacents et de crochets, permettant de déplacer jusqu'à trois dalles à la fois. Mark Rhead, directeur des ventes chez Bid-Well, a déclaré : « La conception du MT-1 permet de déplacer jusqu'à trois dalles simultanément, alors qu'une grue ne peut en placer qu'une à la fois, ce qui améliore l'efficacité. » Sur le pont, large de 11 mètres et long de 320 mètres, l'équipe de NEI a utilisé ce transporteur de matériaux pour positionner 408 dalles de pont préfabriquées en environ trois semaines.
Lors de la construction sur site du pont Amoskeag à Manchester, dans le New Hampshire, NEI a converti le transporteur de matériaux MT-1 en une configuration MT-2 pour le positionnement des barres d'armature. Ce pont nécessitait l'installation d'un peu plus de 100 tonnes d'armatures. Steve Mullins, superviseur chez NEI, a indiqué : « Avec le transporteur de matériaux, nous passons environ une heure par jour, deux personnes déplaçant quelques bottes d'acier, ce qui permet aux ferrailleurs d'avoir du travail pour plusieurs jours. » Le MT-2 peut soulever et positionner des bottes d'armatures pesant jusqu'à 2720 kg.
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