fr.wedoany.com Rapport : Les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint 20,7 millions d'unités en 2025, soit une augmentation de 20 % en glissement annuel, représentant un quart des ventes totales de voitures dans le monde, selon le dernier rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE). Le marché des véhicules électriques accélère sa transition d'un secteur de niche vers le courant dominant de l'industrie, bénéficiant de la baisse du coût des batteries, du durcissement des normes d'émission et de l'arrivée de modèles abordables.
La Chine continue de dominer le marché mondial des véhicules électriques, représentant environ 60 % des ventes mondiales en 2025 et 55 % des ventes totales de voitures neuves sur son marché intérieur. Les ventes intérieures chinoises de véhicules à énergies nouvelles (NEV, comprenant les véhicules 100 % électriques et les hybrides rechargeables) ont atteint 12,86 millions de voitures particulières, soit une augmentation de 19 % en glissement annuel, dépassant officiellement pour la première fois les ventes de véhicules à moteur thermique traditionnel. Les ventes mondiales des constructeurs automobiles chinois ont atteint 34,35 millions d'unités, représentant une part record de 35,6 % du marché automobile mondial, dépassant le Japon pour devenir le plus grand exportateur mondial de voitures. La forte demande en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est a alimenté une envolée des exportations mondiales, avec un volume total en hausse de 21 %, dépassant les 7 millions d'unités. Sur le marché intérieur, BYD Company a occupé 27 % du marché des NEV avec 3,5 millions d'immatriculations, tandis que les ventes de véhicules électriques de Geely Automotive ont presque doublé, atteignant une part de marché de 12,4 %.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont connu leur première baisse depuis des années, avec seulement 1,8 million d'unités vendues en 2025, soit une diminution de 4 % en glissement annuel. La principale raison en est la suppression des mesures incitatives par l'administration Trump. Sous l'administration Biden, l'achat d'un nouveau véhicule électrique pouvait bénéficier d'un crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars en vertu de l'Inflation Reduction Act (IRA) ; en 2025, après l'adoption de l'OBBBA par le Congrès, cette législation a mis fin au principal crédit d'impôt fédéral pour l'achat de véhicules propres et a complètement supprimé le crédit d'impôt pour les véhicules électriques d'occasion acquis après le 30 septembre 2025. Les ventes ont connu une croissance à deux chiffres avant la date limite de la subvention, puis ont fortement chuté par la suite, montrant un net effet d'achat anticipé. Les ventes de véhicules électriques de Tesla aux États-Unis ont baissé d'environ 7 % en glissement annuel en 2025, avec un total d'environ 589 160 unités (contre 634 000 en 2024), tandis que sa part de marché est passée d'environ 43 % en début d'année à plus de 56 % en fin d'année. General Motors et Volkswagen ont vu leurs livraisons de véhicules électriques augmenter de plus de 100 % en glissement annuel sur certaines périodes, et Hyundai de 45 %.
Sur le marché européen, les ventes de véhicules 100 % électriques (BEV) ont augmenté de 29,7 % en glissement annuel en 2025, pour atteindre 2,58 millions d'unités, principalement stimulées par les réglementations strictes de l'UE sur les émissions des flottes, de nouveaux modèles électriques abordables et la flambée des prix du pétrole. La réglementation européenne sur le CO2 des voitures exige que les constructeurs réduisent les émissions moyennes de CO2 de leur flotte de 15 % par rapport aux niveaux de 2021. Pour éviter des amendes de plusieurs milliards d'euros, les constructeurs traditionnels ont fortement encouragé les ventes de véhicules électriques. Les constructeurs européens ont également proposé des offres de leasing très attractives, déclenchant une vague d'achats par les flottes d'entreprise. L'afflux de modèles à bas coûts de constructeurs chinois comme BYD a contraint l'ensemble de l'industrie à revoir ses prix à la baisse. En Allemagne, le plus grand marché automobile européen, le prix moyen des véhicules 100 % électriques a baissé d'environ 6 %.
Les ventes de véhicules électriques dans les marchés émergents et les économies en développement ont augmenté d'environ 80 %, pour atteindre près de 1,2 million d'unités, principalement tirées par les modèles abordables des équipementiers chinois, les incitations politiques locales et la hausse des coûts de l'énergie. En Asie du Sud-Est, les ventes ont plus que doublé, la part de marché des véhicules électriques représentant près de 20 % de toutes les ventes de véhicules légers neufs, soit plus du double de la part d'environ 8 % aux États-Unis, le Vietnam, l'Indonésie et la Thaïlande étant les principaux moteurs de croissance. En Amérique latine, les ventes ont augmenté de 75 % en glissement annuel, dépassant les 350 000 unités, le Brésil et le Mexique étant les principaux contributeurs. En Inde, les ventes de véhicules électriques toutes catégories confondues ont dépassé 2,27 millions d'unités en 2025, un record historique, représentant environ 8 % de toutes les immatriculations de véhicules, tandis que les voitures particulières électriques ont atteint un niveau record de plus de 176 000 unités, soit une hausse de 77 % en glissement annuel. Les deux-roues et trois-roues électriques continuent de dominer le secteur des véhicules électriques en Inde, représentant respectivement 57 % et 35 % des ventes totales de véhicules électriques.
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