fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines envisage d'abandonner les nouveaux sièges de classe affaires conçus pour son Airbus A321neo au profit du siège Thomson Aero Vantage Solo, déjà éprouvé sur le marché, afin de faire face aux retards persistants du processus de certification. La compagnie prévoyait initialement d'équiper près de 100 A321neo de la disposition en chevrons inversés des sièges Safran Vue, visant à défier les avantages d'American Airlines et d'United Airlines dans le domaine des sièges en chevrons. Cependant, le premier avion équipé de ce design, réceptionné en 2024, est stocké depuis plus de 12 mois, et la certification devrait être repoussée jusqu'en 2028.
La disposition en chevrons inversés des sièges Safran Vue était considérée comme une solution supérieure, offrant une meilleure vue par les hublots, plus d'intimité et une surface de sommeil améliorée. Cependant, plusieurs designs de cabines premium n'ont pas réussi les tests d'ergonomie, bloquant ainsi la certification de sécurité. Delta Air Lines exploite actuellement 91 A321neo, avec 6 autres hors service, soit un total de 97 appareils, d'un âge moyen de 2,2 ans, et 92 avions restent à livrer. La compagnie espérait que la certification ne prendrait que quelques années, mais les derniers développements indiquent que ces avions pourraient ne pas être mis en service commercial avant 2028. Selon l'initié de l'aviation JonNYC, Delta Air Lines pourrait se tourner vers le siège Thomson Aero Vantage Solo. Ce siège est déjà utilisé dans le produit Mint de JetBlue Airways sur l'A321LR, l'A321XLR d'American Airlines et l'A321XLR d'Iberia. Étant donné que ce design est déjà certifié et en service, son processus d'approbation pourrait être plus fluide, bien que certains observateurs considèrent cela comme une dégradation substantielle.
Le directeur de la Federal Aviation Administration (FAA), Brian Bedford, a souligné que les compagnies aériennes devraient impliquer les autorités de régulation plus tôt dans le processus de conception afin de fournir des retours critiques. Les retards de certification affectent plusieurs compagnies dans le lancement de nouveaux types de cabines, mettant en évidence le décalage persistant entre les fabricants de sièges et les régulateurs. Delta Air Lines a choisi d'installer des cabines temporaires sur les avions stockés depuis plus de 12 mois, leur permettant d'effectuer des vols intérieurs réguliers. Si les rumeurs se confirment, le nouveau design de sièges adoptera une disposition orientée vers les hublots, avec les pieds éloignés de l'allée en position allongée, offrant une sensation d'espace plus spacieuse par rapport à la disposition standard en chevrons.
Il reste à savoir si Delta Air Lines abandonnera la disposition en chevrons inversés, ce qui n'est pour l'instant qu'une rumeur. Si la certification continue d'être repoussée jusqu'en 2028, la compagnie pourrait être contrainte d'opter pour une solution de sièges alternative.
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