fr.wedoany.com Rapport : La Lufthansa exercera en juin l’option d’acquérir la participation majoritaire dans ITA Airways, portant sa part de 41 % à 90 %. Pour cela, la compagnie allemande paiera 325 millions d’euros, et l’approbation des autorités antitrust de l’UE et des États-Unis est attendue pour le premier trimestre 2027. Le PDG d’ITA Airways, Jörg Eberhart, a déclaré dans une interview accordée à AeroTime que le hub de Rome-Fiumicino enregistre une croissance annuelle d’environ 5 %, nettement supérieure à la moyenne européenne, et que la flotte long-courrier passera de 23 à 30 appareils au cours des quatre prochaines années. Actuellement, ITA Airways exploite six Airbus A350-900, seize A330-900 et un dernier A330-200, qui sera bientôt remplacé par le dix-septième A330-900. 
Les sept nouveaux avions long-courriers seront tous des Airbus A350-900. Eberhart a précisé qu’aucune décision finale n’a encore été prise, mais qu’entre l’A330-900 et l’A350-900, la compagnie penche pour l’A350-900. Il estime que l’A350-900 est plus polyvalent que l’A330-900, notamment en termes d’autonomie, ce qui correspond parfaitement aux plans à long terme d’ITA Airways. Au cours de la prochaine décennie, la compagnie prévoit de remplacer tous ses A330-900 de la flotte long-courrier par des A350-900.
Au sein du groupe Lufthansa, la compagnie de loisirs Discover Airlines privilégie également l’A350-900 pour explorer de nouvelles destinations plus lointaines, comme l’Amérique du Sud. À partir de la mi-2027, Lufthansa transférera quatre A350-900 d’occasion à Discover Airlines ; à compter de 2029, cette dernière recevra également neuf A350-900 neufs issus de la commande du groupe. Eberhart espère qu’ITA Airways pourra également obtenir un ou deux A350-900 de la commande de Lufthansa, et les discussions sont en cours entre les deux parties. Selon des sources du secteur, en raison de la saturation des chaînes de production, Airbus ne peut proposer aux nouveaux clients que des livraisons à partir de 2034.
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