fr.wedoany.com Rapport : Tata Motors a dévoilé une version actualisée de la Tiago EV, qui répond principalement aux problèmes essentiels d'utilisation du véhicule, tels que la vitesse de charge, la durabilité de la batterie et la sécurité, afin de faciliter la transition du marché indien des véhicules électriques particuliers, passant des premiers adoptants à une adoption de masse.
Anand Kulkarni, directeur des produits et responsable des projets haute tension et du service client chez Tata Passenger Electric Mobility, a indiqué lors de la présentation de la philosophie de développement que l'amélioration des performances de charge était la priorité absolue. En modifiant la géométrie des cellules de la batterie et la composition chimique, les performances de charge rapide de la version mise à jour de la Tiago EV ont presque doublé, réduisant le temps de charge d'environ 50 %. Les clients peuvent gagner environ 100 kilomètres d'autonomie réelle en seulement 18 minutes de charge. En s'appuyant sur les données de conduite cumulées de plus de 75 000 clients et de plus de 2,3 milliards de kilomètres, l'entreprise a introduit une garantie à vie de la batterie pour le premier propriétaire, visant à renforcer la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques.
En matière d'ingénierie de sécurité, la version mise à jour de la Tiago EV est équipée de six airbags. Kulkarni a souligné que, pour répondre aux réglementations strictes en matière de collision, l'équipe a optimisé les chemins de charge et la distribution d'énergie lors des impacts, et a introduit plusieurs renforts structurels, portant la rigidité de la carrosserie au niveau d'un SUV compact. Cela améliore non seulement les performances en cas de collision, mais renforce également la robustesse globale du véhicule et la confiance du conducteur. L'augmentation de la rigidité structurelle se traduit également par une amélioration de la qualité de conduite. Le système de suspension intègre des supports de jambe de force à double voie, permettant une absorption plus efficace des petites irrégularités de la route, améliorant ainsi le confort de conduite et les performances NVH (bruit, vibrations et rugosité).
La capacité du pack de batteries de la version mise à jour de la Tiago EV reste inchangée, avec des options de 19,2 kWh et 24 kWh. Kulkarni a expliqué que la formulation LFP (phosphate de fer lithié) a été modifiée pour prendre en charge une charge plus rapide, et que l'augmentation de la capacité de la batterie n'est pas la solution privilégiée actuellement, car une charge nettement plus rapide offre une valeur pratique plus importante. En ce qui concerne la technologie de l'habitacle, l'architecture électrique/électronique a été mise à niveau en adoptant une architecture plus récente issue de plateformes plus modernes, offrant une puissance de calcul accrue, et introduisant un écran d'infodivertissement plus grand, des fonctions de tableau de bord améliorées et un système de vision à 360 degrés, une première dans ce segment de marché installée en usine.
Concernant l'évolution de la technologie des batteries en Inde, Kulkarni estime que la technologie LFP reste un choix équilibré entre sécurité, performance et coût. À mesure que les technologies de batteries de nouvelle génération se rapprochent de la commercialisation, l'entreprise évaluera les options pour optimiser la densité énergétique, le poids et la durabilité. En regardant les cinq prochaines années, il pense que l'intégration et la consolidation des systèmes du véhicule seront l'une des plus grandes tendances, et que les attentes des clients en matière de confort, de connectivité et de durabilité influenceront le développement des produits pour les véhicules électriques et à moteur à combustion interne.
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