fr.wedoany.com Rapport : La société britannique Collett & Sons a mené à bien le transport et l'installation d'un transformateur Hyosung de 89,9 tonnes, livré au poste électrique de Bicker Fen, appartenant au National Grid, dans le Lincolnshire. Poste électrique.
Ce transformateur a été chargé au port de Rotterdam, transporté par navire roulier jusqu'à Immingham, puis transféré vers l'entrepôt de marchandises lourdes de Collett à Goole pour un stockage temporaire et les préparatifs avant la livraison finale. Le trajet de Goole au poste électrique de Bicker Fen, d'une distance de 89 miles (143 km), a nécessité une planification détaillée de l'itinéraire, une analyse des trajectoires de balayage et une coordination avec plusieurs autorités locales. L'itinéraire empruntait des autoroutes, des routes principales et des tronçons ruraux restreints, tous évalués au préalable pour garantir le passage en toute sécurité de la charge exceptionnelle.
Un défi majeur s'est présenté au niveau du pont enjambant le Hammond Beck à Cowbridge : l'évaluation structurelle a confirmé que la capacité portante de ce pont n'était que de 3 tonnes. Pour surmonter cette limitation, Collett a déployé un système de pont spécialisé, permettant à la charge surdimensionnée de traverser en toute sécurité dans sa configuration de transport, sans appliquer la totalité du poids sur la structure du pont. Ce système de pont était soutenu par des tapis de grue conçus pour supporter une charge de 50 tonnes par mètre carré, utilisés pour l'installation et la récupération des composants du système.
Lors de l'approche finale, environ 1,5 mile (2,4 km) de voies temporaires ont été posées sur le site pour élargir l'accès et améliorer les conditions du sol. Arrivé sur place, Collett & Sons a utilisé des rails de glissement de 30 mètres pour soulever et faire glisser le transformateur jusqu'à sa position prévue, le transférant ainsi de la remorque et le déplaçant au-dessus de la base, avant d'utiliser un système de vérin hydraulique pour l'abaisser à son emplacement d'installation final. Pour garantir un alignement précis et une stabilité à long terme en fonctionnement, des amortisseurs et des plaques de positionnement ont également été installés.
Ce projet a nécessité une coordination étroite entre plusieurs parties prenantes, notamment WSP pour l'évaluation structurelle du pont de Cowbridge, et AECOM pour la conception des tapis de grue. Collett a également coordonné tout au long de la phase de préparation du projet avec les autorités locales, les propriétaires fonciers et les entrepreneurs de génie civil.
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