fr.wedoany.com Rapport : L'Autorité de développement de la région métropolitaine de Mumbai (MMRDA) a annoncé la construction de sept passerelles piétonnes le long du corridor de la ligne 9 du métro, reliant Dahisar Est (Dahisar East) à Mira-Bhayandar. Ce projet fait partie du plan d'intégration intermodale, visant à améliorer la sécurité des piétons, l'accessibilité des stations, la fluidité du trafic et le confort général des déplacements.
Ce corridor de 11 kilomètres de la ligne 9 du métro comprend huit stations et dessert l'une des banlieues à la croissance la plus rapide de la région métropolitaine de Mumbai. Alors que les travaux de génie civil touchent à leur fin et que la première phase a été mise en service le 7 avril 2026, la MMRDA accélère la réalisation des infrastructures connexes pour garantir qu'elles soient prêtes avant le début de l'exploitation complète.
Les passerelles piétonnes proposées sont stratégiquement planifiées pour relever les défis de déplacement des piétons sur deux axes de circulation majeurs : l'autoroute Western Express Highway et la route Mira-Bhayandar. Ces routes, caractérisées par un trafic dense et une largeur comprise entre 30 et 60 mètres, rendent les traversées piétonnes sécurisées cruciales. Les passages piétons surélevés aideront les navetteurs à atteindre les stations de métro en toute sécurité, tout en réduisant la dépendance aux carrefours à feux, ce qui devrait améliorer la sécurité des piétons et l'efficacité globale de la circulation.
Les emplacements précis des sept passerelles piétonnes sont : le péage de Dahisar (145 mètres) et Miragaon (87 mètres) sur l'autoroute Western Express Highway ; Kasigaon (92 mètres), Shiv Garden (80 mètres), Maxus Mall (83 mètres), Hotel Veg Sagar (88 mètres) et Sai Baba Nagar (80 mètres) sur la route Mira-Bhayandar. Ces passerelles sont conçues en mettant l'accent sur l'accessibilité et le confort des navetteurs, avec des caractéristiques principales incluant des accès par escaliers, des ascenseurs accessibles, un système de vidéosurveillance, une largeur standard de 3 mètres et des passages piétons surélevés sécurisés, visant à améliorer l'accès aux stations de la ligne 9 du métro.
Ce projet devrait apporter de nombreux avantages aux usagers du métro et aux résidents locaux, notamment des traversées piétonnes plus sûres sur les routes très fréquentées, une réduction des risques d'accidents, une meilleure accessibilité des stations de métro, une amélioration de la connectivité du dernier kilomètre, une évacuation plus rapide des navetteurs aux heures de pointe, un renforcement de l'intégration avec d'autres modes de transport, une augmentation de la fréquentation du métro et une amélioration de la fluidité du trafic.
Pour garantir l'achèvement des travaux dans les délais, la MMRDA a nommé le consortium M/s Speco Infrastructure (en partenariat avec M/s PRS Infraprojects LLP) pour réaliser ce projet, pour un montant contractuel d'environ 820,9 millions de roupies indiennes. Ce projet a reçu l'approbation du ministre en chef du Maharashtra, Devendra Fadnavis, du vice-ministre en chef et président de la MMRDA, Eknath Shinde, ainsi que du secrétaire en chef, Rajesh Kumar. Ce projet s'inspire des mesures d'intégration intermodale mises en œuvre avec succès sur les lignes 2A et 7 du métro.
Le ministre en chef du Maharashtra, Shri Devendra Fadnavis, a déclaré qu'en parallèle de l'expansion du réseau de métro, il est tout aussi important de garantir un accès sûr, pratique et fluide au système pour les navetteurs. L'intégration intermodale connecte les personnes de leurs foyers, lieux de travail et communautés environnantes aux stations de métro grâce à des infrastructures piétonnes et de transport soigneusement planifiées. La connectivité du métro au Maharashtra connaît une croissance rapide, avec près de 50 kilomètres de nouvelles lignes de métro ajoutées chaque année, visant à créer un écosystème de transport efficace et pratique.
Le vice-ministre en chef et président de la MMRDA, Shri Eknath Shinde, a souligné que le succès d'un système de transport public ne dépend pas seulement de l'infrastructure elle-même, mais aussi de la facilité et de la sécurité avec lesquelles les gens peuvent y accéder. En priorisant la sécurité des piétons et la connectivité du dernier kilomètre dans la construction des passerelles piétonnes, on garantira des déplacements plus pratiques pour les citoyens tout en encourageant une utilisation plus large des transports publics.
Le commissaire métropolitain de la MMRDA, le Dr Sanjay Mukherjee, a indiqué que l'intégration intermodale est un élément clé de la planification moderne des transports urbains. Les passerelles piétonnes proposées ont été soigneusement planifiées pour améliorer la circulation des piétons, renforcer l'accessibilité des stations et soutenir l'évacuation efficace des navetteurs dans la zone d'influence des stations. En intégrant ces installations au corridor du métro, la MMRDA s'engage à offrir aux citoyens une expérience de déplacement plus sûre, plus pratique et plus fluide.
