fr.wedoany.com Rapport : Ford entre dans le domaine du stockage d'énergie sur réseau via sa nouvelle filiale énergétique « Ford Energy », en signant un accord de cinq ans avec EDF Power Solutions, qui pourrait livrer jusqu'à 20 GWh de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) destinés à des déploiements à l'échelle des services publics. EDF, l'une des plus grandes entreprises de services publics au monde, basée en France, pourrait acheter jusqu'à 4 GWh par an à partir de 2028, propulsant Ford dans la concurrence croissante du stockage d'énergie à l'échelle du réseau.
Le produit phare de Ford Energy est son DC Block, un système conteneurisé de 20 pieds d'une capacité de 5,45 MWh. Cet appareil utilise des cellules prismatiques LFP (phosphate de fer lithié) de 512 Ah, avec une plage de tension de fonctionnement de 1 040 V à V DC. La gestion thermique par liquide est intégrée dans l'architecture, offrant des configurations de décharge de deux et quatre heures, destinées aux applications utilitaires et industrielles. Dans son annonce, Ford énumère les fonctions clés que les services publics peuvent exploiter avec le DC Block, notamment l'arbitrage énergétique, le support de tension, l'alimentation de secours, la régulation de fréquence, etc. Contrairement aux batteries de véhicules électriques conçues autour de l'emballage et de l'autonomie, les systèmes de stockage d'énergie fixes sont conçus pour des cycles de longue durée et un fonctionnement prévisible sur plusieurs années de service. L'intégration des conteneurs de batteries à l'échelle du réseau va bien au-delà des cellules, en combinant le contrôle thermique, le matériel de conversion de puissance, la surveillance et les systèmes de lutte contre l'incendie en une seule plateforme. Ford utilise la chimie LFP, ce qui s'aligne sur la technologie qui domine déjà la majeure partie du marché du stockage d'énergie sur réseau. Bien que les batteries LFP aient une densité énergétique inférieure à celle des chimies riches en nickel couramment utilisées dans les voitures particulières, elles offrent des avantages en termes de stabilité thermique, de durée de vie plus longue et de coût inférieur dans les systèmes fixes.
Ford exploite son expertise existante en matière de batteries dans la certification des cellules, l'assemblage des packs, la gestion thermique, l'assurance qualité et le support de service à long terme, et prévoit de soutenir la production de stockage à grande échelle en reconfigurant une partie de son site de fabrication dans le Kentucky. L'usine est réorientée vers différents segments de clientèle : services publics, opérateurs industriels et centres de données dont la demande en électricité ne cesse de croître. Ford est officiellement entré sur le marché du stockage d'énergie à l'échelle des services publics fin 2025, prévoyant de commencer à fournir des systèmes de stockage basés sur le LFP à partir de 2027 et d'investir environ 2 milliards de dollars en deux ans pour développer cette activité.
L'expansion de Ford intervient alors que les infrastructures électriques mondiales sont confrontées à des pressions croissantes. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la demande mondiale d'électricité devrait augmenter de plus de 3 % par an d'ici 2026, l'une des périodes de croissance soutenue les plus fortes de la dernière décennie. Une grande partie de cette croissance est liée à l'expansion des centres de données, aux charges de calcul de l'intelligence artificielle, à l'électrification industrielle et à la modernisation des réseaux électriques vieillissants. Dans ce contexte, d'autres constructeurs automobiles explorent également des opportunités similaires, comme General Motors (GM) et plusieurs fabricants de batteries qui orientent une partie de leur expertise en matière de batteries vers les infrastructures fixes. Cependant, Ford entre sur un marché où des acteurs plus établis comme Tesla et des intégrateurs de stockage de longue date possèdent déjà plusieurs années d'expérience en matière de déploiement.
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