fr.wedoany.com Rapport : Les sociétés Hensoldt, Indra et Leonardo ont annoncé que le radar européen à réseau phasé actif ECRS Mk.1 est prêt à entamer des essais en vol. Ce radar équipera les chasseurs « Typhoon » de l’Allemagne et de l’Espagne. Indra a précédemment effectué des tests au sol de ce capteur, en utilisant des cibles d’opportunité et des cibles coopératives pour des essais d’illumination. Les trois entreprises indiquent que les premiers résultats des tests montrent de bonnes performances en termes de robustesse et de rendement.
La prochaine étape pour ce radar consiste à l’installer sur l’avion d’essai « Typhoon » dédié au développement, ainsi que sur un Airbus A320 prêté par Airbus au Centre aérospatial allemand, cet avion étant équipé du nez d’un chasseur « Typhoon » pour les expérimentations radar. Le radar Mk.1 équipera les nouveaux chasseurs « Typhoon » de lot 4 commandés par l’Allemagne et l’Espagne, et sera très probablement utilisé sur les avions de lot 5 commandés par l’Allemagne. La Luftwaffe prévoit également de moderniser ses avions de lots 2 et 3 avec ce radar.
Parallèlement à ces avancées, Airbus Defence and Space se prépare à effectuer le premier vol des premiers chasseurs « Typhoon » de lot 4 construits à Manching (Allemagne) et à Getafe (Espagne) dans les semaines à venir. Airbus a annoncé le 1er juin la sortie de chaîne du premier chasseur espagnol de lot 4. Étant donné que les premiers lots de radars Mk.1 doivent être livrés à l’Allemagne et à l’Espagne en 2027, les chasseurs de lot 4 seront initialement livrés avec un radar Mk.0 AESA (une variante destinée aux avions du Koweït et du Qatar), mais ce radar sera équipé d’une antenne produite par Hensoldt, ce capteur étant désigné « Radar Mk.1, Step 0 ».
Mónica Pérez Fernández, directrice du programme « Typhoon » chez Indra, a déclaré que le lancement de la phase d’essai constitue une étape clé pour doter le chasseur « Typhoon » d’un radar AESA aux capacités avancées, qui soutiendra la supériorité de l’appareil pendant des années. Elle a ajouté que ce radar sera l’un des radars embarqués les plus avancés mis en service, et un exemple de la manière dont une coopération de longue durée entre des entreprises européennes de premier plan peut permettre des progrès plus rapides. Les trois entreprises indiquent que le radar Mk.1 utilise un AESA multicanal et un processeur haut de gamme, conférant au capteur des modes avancés air-air et air-sol à haute résolution, ainsi que des capacités de guerre électronique passive et active.
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