fr.wedoany.com Rapport : Toyota Motor Manufacturing UK a lancé un projet de récupération des véhicules en fin de vie dans son usine de Burnaston, dans le Derbyshire, en recyclant l'aluminium des vieilles voitures pour fabriquer de nouveaux composants hybrides, une première dans l'industrie automobile européenne en matière de fabrication circulaire.
Cette usine, qui fait partie du programme Toyota Circular Factory, traite les véhicules hors d'usage afin de récupérer des pièces, de remanufacturer des composants et de recycler des matériaux. L'usine britannique établit des méthodes et des normes pour le futur réseau d'installations circulaires dans la région. Toyota a indiqué qu'un deuxième site devrait ouvrir plus tard en 2026 en Pologne, plus précisément à l'usine de Wałbrzych de Toyota Motor Manufacturing Poland. L'aluminium récupéré à partir des jantes en alliage à l'usine de Burnaston est traité puis fourni à l'usine de Deeside, dans le nord du Pays de Galles, pour la production de composants moteur. Les groupes motopropulseurs hybrides ainsi fabriqués sont ensuite renvoyés à Burnaston pour être installés sur les nouveaux modèles Corolla. Le premier véhicule fabriqué selon ce processus circulaire est sorti de la chaîne de montage le 19 mars 2026.
Umit Sengezer, responsable de Toyota Circular Factory chez Toyota Motor Europe, a déclaré que l'installation avait obtenu des résultats dès sa première année d'exploitation. Umit a souligné que TCF Burnaston avait réalisé d'excellents résultats au cours de sa première année d'activité, fournissant des informations précieuses sur le processus de mise au rebut des véhicules et sur l'intégration de la circularité dans la planification et la conception des futurs véhicules. Selon lui, cette approche permet de maximiser le potentiel des matériaux, des ressources et des composants utilisés par l'entreprise. Burnaston a été choisie comme site idéal en raison du fait que le Royaume-Uni possède l'un des plus grands marchés de véhicules hors d'usage d'Europe. L'installation applique les principes du système de production Toyota pour évaluer comment les méthodes circulaires peuvent soutenir une conception, une fabrication et une gestion du cycle de vie des véhicules plus efficaces. Leon Van Der Merwe, vice-président de l'économie circulaire et de l'énergie chez Toyota Motor Europe, a déclaré que l'entreprise appliquait les concepts du système de production à la circularité. Leon a précisé que Toyota avait une longue histoire en matière de système de production, ces principes étant devenus une norme mondiale d'efficacité dans le secteur manufacturier, et que l'entreprise appliquait désormais les mêmes concepts à la circularité, en concevant des systèmes qui contribuent à garantir un rendement maximal à partir des matières premières issues des véhicules en fin de vie. L'objectif est de mettre en place progressivement un modèle d'économie circulaire permettant aux ressources de traverser plusieurs cycles de vie, afin de réduire l'impact environnemental, d'améliorer la sécurité des matériaux et de soutenir les engagements environnementaux à long terme de l'entreprise. Cette installation soutient directement les objectifs du Défi Environnemental 2050 de Toyota.
Le constructeur automobile a dévoilé ses objectifs environnementaux en 2015, fournissant un cadre pour atteindre la neutralité carbone dans tous ses produits et opérations à l'échelle mondiale d'ici 2050. En Europe, Toyota s'est engagé à atteindre une neutralité carbone totale d'ici 2040.
Toyota a récemment publié ses résultats financiers pour l'exercice 2025/2026. Selon l'entreprise, les droits de douane ont eu un impact de 1 400 milliards de yens (environ 8,9 milliards de dollars) sur l'exercice 2025/26. Le constructeur automobile prévoit également que la guerre en Iran entraînera un impact négatif de 670 milliards de yens (environ 4,3 milliards de dollars) au Moyen-Orient au cours du présent exercice. Les ventes des marques Toyota et Lexus ont atteint un niveau record de 10,477 millions d'unités. Toyota a indiqué que les ventes de véhicules hybrides étaient particulièrement robustes et que les ventes de véhicules électriques purs avaient également augmenté. Selon NHK International, Toyota cessera de développer une berline électrique de nouvelle génération dont la production devait initialement débuter en 2027.
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