fr.wedoany.com Rapport : DB Cargo UK, qui exploite une flotte de chargeuses Liebherr, a récemment livré 7 nouvelles machines du modèle LH 40 sur plusieurs sites. La dernière arrivée, une LH 40 C, a été mise en service à la gare de Cricklewood, dans le nord de Londres. Ce site, inauguré en 2020, s'étend sur 151 hectares et a été conçu comme le premier hub de fret ferroviaire « zéro net » du Royaume-Uni.
Le site est équipé de grands écrans antibruit verts pour réduire l'impact du bruit et de la poussière sur les habitations voisines, tout en offrant un abri aux oiseaux et autres animaux sauvages. Les machines sur place utilisent de l'huile végétale hydrotraitée (HVO) à la place du diesel blanc, réduisant les émissions de CO₂ de 98 % par litre de carburant. Les nouvelles chargeuses Liebherr sont également compatibles avec le HVO. La gare de Cricklewood est autorisée à traiter 500 000 tonnes de matériaux par an, y compris les granulats entrants et les sols inertes évacués vers les décharges, et ce volume est régulièrement atteint ces dernières années.
DB Cargo UK traite plus de 36 millions de tonnes de granulats par an. Plus de la moitié de la production de la carrière de Whatley, dans le Somerset, est transportée par le réseau ferroviaire afin de réduire la congestion, les coûts et les émissions de carbone. Le déchargement de près de 1 000 tonnes de granulats avec une LH 40 ne prend qu'un peu plus de deux heures, ce qui permet d'éviter le transport de plus de 50 camions à huit roues du Somerset vers Londres. L'équipement est économique, avec une consommation de carburant légèrement supérieure à 13 litres par heure, soit une réduction allant jusqu'à 20 % par rapport aux modèles précédents. Les nouvelles chargeuses améliorent le temps de fonctionnement, ce qui devrait permettre aux sites de DB Cargo UK d'atteindre un taux d'utilisation de 85 % à 90 %.
La nouvelle LH 40 C à chenilles arrivée à Cricklewood est équipée du système d'attache rapide Liebherr, permettant un changement d'accessoire en toute sécurité depuis la cabine. La machine utilise un châssis EW Liebherr, avec une largeur totale de 4,4 mètres sur des chenilles de 600 mm de large. Les longerons de chenille longs offrent une surface de contact au sol d'environ 5,5 mètres, assurant une plateforme de travail stable.
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