fr.wedoany.com Rapport : Le 9 juin, l’entreprise allemande d’ingénierie chimique thyssenkrupp Uhde a annoncé la signature de deux contrats d’ingénierie de préfaisabilité avec le développeur norvégien d’hydrogène et d’ammoniac verts Fuella AS, pour fournir des services d’ingénierie préliminaire pour le projet d’ammoniac vert de Pecem et le projet d’ammoniac vert d’Açu au Brésil. Ces deux projets sont situés respectivement au port de Pecem, dans l’État du Ceará, et au port d’Açu, dans l’État de Rio de Janeiro, chacun visant une production annuelle de 400 000 tonnes d’ammoniac vert, entièrement basée sur des énergies renouvelables.
Ces contrats interviennent dans une phase d’approfondissement technique précédant la construction officielle. Les principales tâches comprennent l’optimisation des voies de procédé, la progression des activités d’ingénierie clés, l’amélioration des concepts techniques du projet, et la fourniture de bases pour les étapes commerciales ultérieures et la décision finale d’investissement. thyssenkrupp Uhde possède une longue expérience dans les domaines de l’ammoniac, des engrais, du méthanol, des polymères et des installations chimiques vertes. Son site web indique qu’elle a construit plus de 3 000 installations chimiques et de procédés, et a intégré l’hydrogène vert, l’ammoniac vert et les produits chimiques durables dans son portefeuille d’activités principal. Fuella développe quant à elle un portefeuille de projets d’hydrogène et d’ammoniac verts en Norvège et au Brésil. Les deux projets brésiliens relient les ports, les ressources en énergies renouvelables, l’électrolyse de l’eau pour la production d’hydrogène, la synthèse d’ammoniac et les voies d’exportation. Le projet d’Açu a déjà signé des accords de réservation foncière et un protocole d’accord avec Prumo et Porto do Açu, prévoyant la construction d’une installation d’ammoniac vert d’une capacité maximale de 520 mégawatts basée sur l’électrolyse de l’eau, avec une production annuelle de 400 000 tonnes, dont les premiers produits devraient être livrés d’ici 2030. Le projet de Pecem, quant à lui, s’appuie sur les conditions locales en matière d’énergie éolienne, solaire et hydroélectrique, ainsi que sur la coopération entre le port de Pecem et le port de Rotterdam, pour développer une capacité d’approvisionnement en ammoniac vert à grande échelle destinée au marché international.
Le rôle de l’ammoniac vert dans l’industrie chimique s’étend des matières premières traditionnelles pour engrais aux carburants bas carbone, aux vecteurs d’hydrogène et aux matières premières pour la décarbonation industrielle. L’ammoniac lui-même dispose déjà d’une base mature en matière de stockage, de transport, de manutention portuaire et de commerce. L’ammoniac vert, quant à lui, est produit en utilisant de l’électricité renouvelable pour fabriquer de l’hydrogène, puis en le combinant avec de l’azote, réduisant ainsi les émissions de carbone liées à la production d’ammoniac à partir de combustibles fossiles traditionnels. Le Brésil dispose d’une base solide en ressources éoliennes, solaires et hydroélectriques, et ses ports côtiers peuvent relier l’Europe et d’autres marchés de demande à l’étranger, ce qui le rend adapté à la transformation de ses avantages en matière d’énergies renouvelables en capacité d’exportation de produits chimiques verts. Si les projets de Pecem et d’Açu entrent dans les phases ultérieures de FEED, de financement et de construction, ils généreront une demande pour une gamme complète d’équipements chimiques et de services d’ingénierie, notamment des électrolyseurs, la séparation de l’air, la synthèse d’ammoniac, la compression, les réservoirs de stockage, le chargement des navires, les installations portuaires pour liquides, le traitement de l’eau, les systèmes de contrôle et l’ingénierie de sécurité et environnementale. Cela donnera également au Brésil un point d’appui industriel plus concret dans les dérivés de l’hydrogène vert, les matières premières pour engrais bas carbone et la chaîne d’approvisionnement en carburants marins propres.
La suite du projet nécessitera encore la réalisation de l’ingénierie de préfaisabilité, la maturation du modèle commercial, les accords d’enlèvement, les interfaces portuaires, la structure de financement et la décision finale d’investissement. Avec l’entrée de thyssenkrupp Uhde dans la phase de conception préliminaire, les deux projets d’ammoniac vert de Fuella au Brésil commencent à passer de la sécurisation des ressources portuaires et des concepts de projet à une phase de démonstration technique plus concrète. Si les étapes ultérieures se déroulent comme prévu, le Brésil pourrait développer, sur la base de ses énergies renouvelables locales, une capacité d’exportation d’ammoniac vert vers l’Europe et les marchés internationaux, offrant ainsi un nouveau modèle de projet pour le système de matières premières bas carbone de l’industrie chimique.
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