fr.wedoany.com Rapport : Le 9 juin 2026, le pont principal du pont ferroviaire et routier Changjiang Chongqi, situé sur la voie navigable de la branche nord de l’estuaire du fleuve Yangtsé en Chine, a été assemblé avec succès. Ce pont, d’une longueur totale de 4,09 kilomètres et d’une portée principale de 400 mètres, est actuellement le pont à haubans à voie ferrée sans ballast de la plus grande portée au monde. Il constitue un ouvrage clé de la ligne principale du corridor fluvial du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit verticales et huit horizontales » de la Chine, à savoir la ligne ferroviaire à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu. Le pont est à double niveau : le niveau supérieur est une route nationale à six voies à double sens avec une vitesse de conception de 100 km/h, et le niveau inférieur comprend une ligne ferroviaire à grande vitesse à double voie avec une vitesse de conception de 350 km/h et une ligne ferroviaire interurbaine à double voie avec une vitesse de conception de 250 km/h, devenant ainsi le premier pont ferroviaire et routier sur le fleuve Yangtsé en Chine avec une vitesse de conception de 350 km/h pour le train à grande vitesse.
La construction du pont a dû relever de multiples défis, notamment la géologie du lit de la rivière avec une couche de sol meuble dans l’estuaire du fleuve Yangtsé et l’environnement marin à marée semi-diurne. L’équipe de construction a innové pour la première fois dans les travaux de ponts ferroviaires en Chine en utilisant une technologie de coulis intelligent au fond et sur le côté des pieux, garantissant que les 76 pieux forés de 2,5 mètres de diamètre de chaque pile principale s’enfoncent profondément dans la couche rocheuse du fond du fleuve. Le batardeau en acier de la pile principale, une structure de protection temporaire, pèse environ 2 650 tonnes, soit l’équivalent de la taille de 8 terrains de basket et de la hauteur d’un immeuble de 9 étages. L’entrepreneur a utilisé une méthode de levage intégré avec deux grues flottantes pour surmonter les effets des différences de marée et des courants alternés, achevant avec succès l’opération de levage.
Les deux tours principales, hautes de 153 mètres, adoptent une structure en béton armé en forme de H et de vase, construites en 27 segments à l’aide d’une machine de coffrage grimpant intelligent. Cette machine intègre un contrôle intelligent de la montée et de l’état de travail, un entretien intelligent du béton et un système d’intelligence artificielle pour le chantier, permettant une surveillance millimétrique de la précision de la montée, une pulvérisation automatique et un durcissement à la vapeur du béton, ainsi qu’une supervision tridimensionnelle du processus de construction et une alerte en temps réel des risques de sécurité, réalisant ainsi une gestion numérique de la construction des tours principales.
Pour permettre aux trains à grande vitesse de traverser le fleuve en toute sécurité et en douceur à une vitesse de 350 km/h, la plateforme ferroviaire du pont doit être équipée d’une voie sans ballast, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de précision de la géométrie de la plateforme. Jiang Yong, ingénieur en chef du projet du pont ferroviaire et routier Changjiang Chongqi de China Railway Major Bridge Engineering Group, a expliqué que l’équipe de construction a innové en adoptant un schéma de « montage collaboratif intelligent bidirectionnel », où le montage des poutres en acier de la travée principale et des travées latérales est synchronisé à l’aide de deux méthodes intelligentes, permettant finalement un assemblage précis des poutres en acier en hauteur au-dessus du fleuve Yangtsé.
Une fois le pont ferroviaire et routier Changjiang Chongqi ouvert à la circulation, le temps de trajet ferroviaire entre Shanghai et Qidong sera réduit de 2,5 heures actuellement à moins de 30 minutes. L’achèvement de ce pont joue un rôle de soutien important dans l’amélioration du corridor de transport tridimensionnel global de la ceinture économique du fleuve Yangtsé et dans le service du développement intégré de haute qualité du delta du fleuve Yangtsé.
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