fr.wedoany.com Rapport : Evotrex a bouclé un tour de financement de série A de 30 millions de dollars et prévoit de commencer la construction et la vente de ses premières remorques de voyage hybrides l'année prochaine, avec un objectif de production annuelle d'environ 1 000 unités. Le financement total de cette startup basée à Los Angeles atteint ainsi 46 millions de dollars, la majeure partie provenant d'un consortium de sociétés d'investissement chinoises et hongkongaises, dont GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures et Pegasus Capital. L'entreprise d'électronique grand public Anker est l'un de ses investisseurs d'amorçage.
L'entreprise utilisera ces fonds pour achever la construction et les tests de son camping-car. Ce modèle a été dévoilé pour la première fois au Consumer Electronics Show (CES) après avoir quitté le mode furtif l'année dernière. Evotrex doit s'imposer dans un secteur de start-ups encombré. Les constructeurs traditionnels sont lents : le premier véhicule électrique de Thor sera fourni aux flottes de location plutôt qu'aux concessionnaires, et l'eRV2 de Winnebago est en test sur le terrain depuis 2023 sans être encore disponible pour les consommateurs. Ce vide sur le marché a attiré une série de start-ups, et Evotrex est en compétition pour le combler en premier.
Le cofondateur Alex Xiao a déclaré ne pas craindre la concurrence et s'inspire de son expérience en tant que chef de produit chez Anker pour aider Evotrex à se démarquer. Selon lui, les entreprises les plus solides à long terme doivent posséder des capacités de définition de produit, de R&D et de chaîne d'approvisionnement, tout en excellant dans la distribution et le service, ce qui est une activité complexe.
Sur le plan technique, Evotrex est l'une des rares start-ups de camping-cars à construire un système de propulsion hybride. Son produit est un camping-car alimenté par une batterie, rechargeable via un moteur à essence embarqué, une méthode souvent appelée véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). Xiao a déclaré que l'objectif est de créer un camping-car permettant de vivre hors réseau pendant de longues périodes, ce qui est difficile à réaliser avec une source d'énergie purement électrique ou traditionnelle à essence.
Le produit a déjà obtenu une reconnaissance sur le marché. Evotrex indique que 90 % de ses commandes actuelles concernent la version entièrement équipée de luxe du camping-car PG5, au prix d'environ 160 000 dollars. Xiao a révélé que l'entreprise a achevé la validation de la version fonctionnelle de son premier camping-car, mais qu'il faudra encore 10 à 12 mois pour tester pleinement la durabilité du PG5. Les camping-cars comportent trop de pièces mobiles, ce qui rend l'intégrité mécanique difficile à garantir, et Evotrex prend cela au sérieux. Le premier employé du service après-vente a été embauché il y a six mois, tandis que le premier commercial n'a rejoint l'entreprise que le mois dernier, ce qui montre la priorité accordée à la capacité de soutien aux clients.
Evotrex prévoit de fabriquer ses camping-cars en Chine et de réaliser l'assemblage final en Californie. Xiao a indiqué que les emplacements dans les deux régions sont encore en cours de détermination, mais il est convaincu que la base de Los Angeles aide à atteindre le marché cible et une série de conditions climatiques à proximité utiles pour les tests. S'inspirant de l'expérience d'Anker, il se concentre sur l'identification des véritables besoins des clients et la fourniture de bons produits, faisant des clients les ambassadeurs du produit.
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