fr.wedoany.com Rapport : Le 10 juin, JTEKT a annoncé le développement d’un roulement à billes en céramique lubrifié à la graisse capable d’atteindre une vitesse de rotation élevée de 30 000 tr/min. En optimisant les composants de l’eAxle (pont électrique) des véhicules électriques (VE) haute performance, ce produit vise à répondre aux besoins de lubrification et de haute vitesse des roulements de moteur électrique en l’absence d’alimentation en huile.
Ce roulement utilise des billes en céramique comme éléments roulants, exploitant leur propriété non conductrice pour prévenir l’érosion électrique (corrosion électrique), et optimise la durée de vie de la graisse pour s’adapter à la rotation à haute vitesse. Pour atteindre une vitesse de 30 000 tr/min, JTEKT a adopté dans sa conception une cage en résine adaptée à la rotation rapide, une structure d’étanchéité sans contact, et a optimisé la formulation de la graisse.
Dans le domaine des VE haute performance, où la demande de moteurs d’entraînement à forte puissance augmente, certains eAxle ne peuvent pas être alimentés en huile à l’intérieur en raison des contraintes de conception du véhicule ou de la structure de l’unité. Pour répondre à ce problème, JTEKT a choisi la lubrification à la graisse plutôt que la lubrification à l’huile, permettant ainsi au roulement de s’intégrer dans le système eAxle tout en soutenant la rotation à haute vitesse du moteur d’entraînement.
Ce produit développé utilise de l’acier à haute teneur en carbone pour les bagues (bague intérieure et bague extérieure), tandis que les éléments roulants sont des billes en céramique légères, rigides et non conductrices. La légèreté des éléments roulants réduit la force centrifuge, limitant ainsi l’échauffement dans les zones à haute vitesse. La structure d’étanchéité sans contact améliore la rétention de la graisse, et la cage conçue avec une rigidité élevée assure la stabilité de la rotation à haute vitesse.
De plus, JTEKT associe ce roulement à une graisse synthétique à longue durée de vie, qui présente une excellente rétention d’huile, une résistance à l’eau et une résistance à la corrosion dans les zones à haute température, permettant ainsi un fonctionnement continu et une longue durée de vie du moteur d’entraînement à haute température.
