fr.wedoany.com Rapport : La société ERC Systems a dévoilé le système de drone de fret lourd à double usage « Victor », conçu pour des missions critiques telles que la défense, la logistique commerciale et la réponse aux catastrophes, permettant une logistique aérienne sans pilote avec une charge utile de plus de 200 kg sans dépendre d’infrastructures.
Victor a été présenté pour la première fois en public au Salon international de l’aérospatiale de Berlin (ILA Berlin 2026). Sa conception permet de transporter jusqu’à 250 kg de charge utile sur une distance de 300 km, avec une vitesse de croisière de 250 km/h. Cet appareil adopte une configuration de type « lift-cruise », capable de décoller verticalement et d’utiliser ses ailes pour un vol avant rapide, permettant ainsi d’accéder à des sites aux infrastructures limitées tout en offrant une vitesse, une autonomie et un débit de fret supérieurs à ceux des conceptions purement multirotors.
Maximilian Oligschläger, directeur commercial d’ERC, a déclaré qu’au cours des 18 derniers mois, l’entreprise a reçu de nombreuses demandes de la part de militaires et d’opérateurs civils souhaitant appliquer l’expérience acquise dans la construction du plus lourd eVTOL sans pilote de l’Union européenne, « Romeo », aux drones de fret lourd. L’équipe a combiné l’expérience technique du projet en cours d’avion habité « Charlie » avec les connaissances approfondies des opérateurs pour développer la plateforme Victor. « Une charge utile élevée, une longue autonomie, une croisière rapide et une flexibilité opérationnelle sont primordiales. Victor intègre ces caractéristiques sur une seule plateforme, et sa polyvalence soutiendra de nombreux modes de mission critiques. »
Actuellement, un défi commun aux décideurs militaires à travers l’Europe est l’absence sur le marché de plateformes sans pilote capables de transporter des charges utiles sur les distances et à la vitesse nécessaires pour soutenir efficacement les unités militaires de première ligne. Lorsque le transport terrestre est entravé et que le transport aérien habité est trop risqué, il n’existe actuellement aucune autre option. Victor peut transporter jusqu’à deux palettes et livrer la charge utile par largage, sans avoir à atterrir dans un environnement peu idéal.
ERC a fixé l’année 2028 comme objectif pour les premières livraisons. Oligschläger a ajouté qu’avec six ans d’expérience dans la construction de l’avion électrique le plus lourd de l’UE, combinée à des partenariats stratégiques axés sur l’industrialisation, l’entreprise est en mesure d’aider à combler rapidement cette lacune. Outre la logistique de défense, les besoins initiaux pour Victor incluent également la logistique maritime et côtière, l’approvisionnement et la maintenance des infrastructures critiques, les opérations industrielles éloignées et la réponse aux catastrophes civiles. L’entreprise collabore avec des partenaires spécifiques dans ces domaines, y compris certains partenaires du projet « Charlie », pour perfectionner le produit et se préparer à une mise en service rapide.
Les principales caractéristiques techniques du modèle Victor U250 sont les suivantes : type d’aéronef : système de drone de fret lourd hybride électrique sans pilote ; mission principale : ravitaillement militaire et logistique critique à double usage ; objectif de conception : charge utile de 250 kg sur 300 km ; vitesse de croisière cible : 135 nœuds (environ 250 km/h). L’appareil adopte une architecture eVTOL de type « lift-cruise », avec une envergure d’environ 8 mètres, un système de charge modulaire prenant en charge le chargement frontal et le largage de charge, pouvant accueillir deux emplacements de charge palettisée aux normes ISO. Le système de propulsion est un système hybride électrique fonctionnant au carburant, pouvant être transporté sur site dans un conteneur ISO standard de 20 pieds.
