fr.wedoany.com Rapport : La transition vers la neutralité carbone en Australie est confrontée à des goulots d’étranglement en matière de capacité de transport d’électricité. La technologie d’évaluation dynamique des lignes (DLR) devient un moyen clé pour libérer le potentiel du réseau. Le pays dépend encore fortement des combustibles fossiles, qui représentaient 61 % de la production totale d’électricité en 2025, mais les émissions du secteur électrique ont déjà diminué de 23 % par rapport à leur pic de 2009. L’Australie vise une réduction de 70 % des émissions d’ici 2035 et la neutralité carbone d’ici 2050.
Selon le dernier rapport trimestriel de l’Opérateur du marché de l’énergie australien (AEMO), pour le trimestre clos en décembre 2025, la production totale d’électricité du Marché national de l’électricité (NEM) s’élevait en moyenne à 25 064 MW. Les énergies renouvelables (y compris le stockage) ont représenté pour la première fois 51 % de l’offre totale, contre 46 % à la même période de l’année précédente. La production annuelle moyenne d’énergie renouvelable a augmenté de 1 256 MW, dont 932 MW pour l’éolien (soit une hausse de près de 3 %) et 324 MW pour le solaire photovoltaïque à grande échelle (soit une hausse de 15 %). La capacité totale de production a augmenté de plus de 3 %, tandis que la demande n’a connu qu’une modeste hausse de 177 MW (moins de 1 %) sur la même période. Malgré la croissance des énergies renouvelables, les goulots d’étranglement du transport d’électricité constituent le principal facteur limitant le raccordement de nouveaux projets de production au réseau. Le rapport indique que les délestages liés au réseau et les réductions économiques de production ont augmenté d’une année sur l’autre, entraînant une perte potentielle de 312 MW de production solaire à grande échelle. Le délestage moyen de l’énergie solaire à grande échelle dû aux contraintes du réseau est passé de 176 MW au même trimestre de 2024-2025 à un niveau record de 213 MW, soit une augmentation de 21 %. À la fin de 2025, plus de 63 GW de nouvelles capacités étaient en cours de raccordement, soit une augmentation de 30 % par rapport aux moins de 50 GW de l’année précédente.
En raison de la géographie particulière de l’Australie, les centres de consommation sont très éloignés des ressources renouvelables, et le développement de nouveaux actifs de transport se heurte à de multiples défis, notamment réglementaires et à l’opposition des communautés. Le gouvernement australien, par le biais du plan « Rewiring the Nation », fournit des financements via la Clean Energy Finance Corporation (CEFC). Cependant, le Plan intégré du système (ISP) 2026 en cours d’élaboration par l’AEMO montre que l’ISP actuel, publié en 2024, prévoit la construction d’environ 4 581 km de nouvelles lignes de transport pour atteindre les objectifs de 2030. Rien que pour la Nouvelle-Galles du Sud, l’investissement s’élève à 4,7 milliards de dollars australiens. Le problème des prix négatifs de l’électricité s’aggrave également, avec des prix négatifs environ un quart du temps dans l’État de Victoria et en Nouvelle-Galles du Sud. L’AEMO prévoit qu’en raison des retards importants dans les projets d’infrastructures liés à la transition énergétique, le taux de délestage atteindra 35 à 65 % d’ici 2027.
Les technologies d’amélioration du réseau (GETs) peuvent immédiatement augmenter la capacité sans construire de nouvelles lignes. La méthode traditionnelle d’évaluation ajustée en fonction de l’environnement (AAR), basée sur les stations météorologiques, ne tient pas suffisamment compte des conditions réelles des conducteurs, en particulier en ignorant l’effet de refroidissement du vent et les influences très localisées dans les portées critiques. La technologie d’évaluation dynamique des lignes (DLR) repose quant à elle sur des données en temps réel des conditions réelles des conducteurs. Ampacimon a développé une technologie de capteurs brevetée équipée d’accéléromètres, qui mesure directement la fréquence de vibration des conducteurs causée par le vent ou la convection thermique, évaluant avec précision la flèche, la vitesse verticale du vent et la température, avec une précision de mesure de la flèche inférieure à 20 cm. Ce système, entièrement autonome, combiné aux prévisions météorologiques, permet de prédire la capacité des lignes plusieurs heures à l’avance, influençant ainsi la dynamique du marché du NEM.
Le gouvernement australien, par l’intermédiaire du ministère du Changement climatique, de l’Énergie, de l’Environnement et de l’Eau, investit 30 millions de dollars australiens dans le cadre du programme de financement des technologies d’amélioration du réseau, qui s’étend de 2025-2026 à 2028-2029. L’AEMO utilise déjà les données DLR en temps réel de certaines lignes sélectionnées dans le cadre de son processus de dispatching. Le système DLR peut fournir jusqu’à 40 % de capacité supplémentaire. Les capteurs intelligents de ligne peuvent être installés sur des lignes sous tension allant jusqu’à 500 kV à l’aide de drones, sans nécessiter de longs processus de planification de coupures de courant. Alimentés par induction, ces capteurs sont sans entretien. TenneT, le plus grand gestionnaire de réseau de transport allemand, indique qu’en 2024, les gestionnaires de réseau allemands ont dépensé environ 2,8 milliards d’euros en re-dispatching pour stabiliser le réseau. Cependant, rien qu’en 2023, l’utilisation du DLR a permis aux gestionnaires de réseau de transport allemands d’économiser environ 1 milliard d’euros en coûts de re-dispatching. L’Australie pourrait avoir besoin d’une approche politique similaire pour garantir que les consommateurs bénéficient pleinement des avantages du DLR.
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