fr.wedoany.com Rapport : Des chercheurs du Centre de l’énergie de l’Université catholique de la Concepción (UCSC) ont publié une étude dans la revue Applied Sciences évaluant les performances technico-économiques des camions à hydrogène vert récemment introduits au Chili par rapport aux poids lourds diesel. Actuellement, plus de 90 % du transport lourd chilien dépend du diesel, une situation qui constitue l’un des principaux défis pour atteindre les objectifs de neutralité carbone du pays.
Cette étude, intitulée « Technical and Economic Assessment of Green Hydrogen Trucks Recently Introduced in Chile: Comparative Analysis with Diesel Heavy-Duty Freight Vehicles », examine, en prenant comme référence des poids lourds diesel équivalents, l’impact de facteurs tels que le coût du carburant, le prix des véhicules, le kilométrage annuel, la taille de la flotte et les infrastructures de ravitaillement en hydrogène sur la viabilité économique des camions à hydrogène.
Le Dr Ricardo Lizana, auteur correspondant de l’étude et chercheur au Centre de l’énergie de l’UCSC, a indiqué que la contribution essentielle de la recherche réside dans l’identification des variables qui déterminent réellement la viabilité économique. L’analyse montre que le coût de l’hydrogène, bien qu’important, n’est pas le seul facteur déterminant de la compétitivité ; le kilométrage annuel et le taux d’utilisation des camions ont une influence décisive : plus le kilométrage est élevé et plus la durée d’exploitation est longue, plus l’écart de coût entre les camions à hydrogène et les camions diesel se réduit. Lizana a souligné que, sur les lignes longue distance reliant la région du Biobío à la région métropolitaine, les coûts commencent à montrer des signes de compétitivité. Les corridors logistiques interrégionaux, le transport lié aux ports, le secteur minier et les flottes fermées ont été identifiés comme les applications présentant le plus fort potentiel d’adoption de cette technologie.
L’étude analyse particulièrement les opportunités dans la région du Biobío. Bien que le prix de l’hydrogène vert produit par électrolyse reste élevé en raison des coûts d’électricité importants, cette région peut tirer parti des sous-produits d’hydrogène renouvelable issus des industries existantes, obtenant ainsi un avantage en termes de coûts. Selon les chercheurs, avec cette solution alternative, le coût de l’hydrogène est nettement inférieur à celui de l’électrolyse, et la compétitivité technique s’améliore considérablement pour les camions parcourant plus de 500 kilomètres avec une fréquence d’utilisation élevée.
L’étude reconnaît également qu’à l’heure actuelle, les camions à hydrogène, en raison de leur prix d’achat élevé, restent globalement moins économiques que les camions diesel. Cependant, l’analyse indique qu’avec la baisse du coût de l’hydrogène et l’amélioration du taux d’utilisation des camions, cet écart pourrait se réduire considérablement. L’équipe de recherche estime que le Chili dispose déjà de scénarios d’application permettant de déployer progressivement cette technologie, particulièrement adaptés à des projets pilotes dans la région du Biobío, afin de favoriser la décarbonation du fret.
Cette étude a été réalisée conjointement par les chercheurs de l’UCSC Matías León, le Dr Ricardo Lizana, le Dr Eduardo Espinosa, le Dr Guillermo Ramírez, le Dr Samuel Vergara, Ricardo León, ainsi que le Dr Pedro Eduardo Melín de l’Université du Biobío.
