fr.wedoany.com Rapport : BYD a récemment annoncé qu'elle offrirait une couverture intégrale des pertes pour les véhicules utilisant la fonction « navigation assistée en ville ». Cette mesure vise à encourager davantage l'utilisation de l'assistance à la conduite dans des conditions routières urbaines complexes et à assumer l'entière responsabilité en cas d'accident.
Depuis l'annonce de cette garantie le mois dernier, le taux d'utilisation du stationnement automatique « Œil de Dieu » (God's Eye), basé sur le LiDAR, est passé de 21 % à 93 %. Actuellement, plus de 3 millions de véhicules BYD équipés de ce système ont accumulé plus de temps de conduite autonome que de conduite manuelle, mais cela concernait principalement les autoroutes et les scénarios de stationnement. Après le lancement de la garantie pour la conduite en ville, l'utilisation des systèmes « Œil de Dieu » A et B, basés sur le LiDAR, a rapidement augmenté de 50 % en milieu urbain, ces véhicules conduisant désormais principalement de manière autonome en ville.
Contrairement à l'assurance classique, la garantie de conduite urbaine de BYD couvre l'ensemble des responsabilités en cas d'accident. En cas de sinistre, la réclamation est traitée par le service après-vente de BYD, et non par une compagnie d'assurance. De plus, BYD assume le risque via ses propres produits d'assurance, exposant directement son bilan à d'éventuelles obligations d'indemnisation. En 2023, BYD a acquis Yian Property Insurance, rebaptisée BYD Insurance, et a obtenu en 2024 l'approbation nationale pour l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. En 2025, BYD Insurance a réalisé un chiffre d'affaires de 2,871 milliards de yuans et un bénéfice net de 93,624 millions de yuans, avec une croissance des revenus de 112,56 % sur un an. La prime moyenne par véhicule est passée d'environ 4 900 yuans au deuxième trimestre 2024 à environ 3 800 yuans fin 2025.
Cette baisse des primes est en partie due au modèle de vente directe, 100 % des primes étant générées par des canaux directs, sans commissions ni frais d'agence. Parallèlement, l'introduction du système « Œil de Dieu » est corrélée positivement à la réduction des primes sur la même période, l'amélioration de la sécurité réduisant globalement les coûts d'assurance. Les données montrent qu'en 2025, le ratio de frais de 5,21 % de BYD représentait environ un cinquième de la moyenne du secteur. Grâce aux données télémétriques provenant de millions de véhicules, BYD a pu construire des modèles de tarification et de risque précis. Le système, lancé en 2024, est actuellement utilisé par plus de 3,15 millions de véhicules. Selon Yang Dongsheng, vice-président senior du groupe BYD et directeur de l'Académie des nouvelles technologies automobiles, la probabilité d'un accident grave (basé sur le déploiement des airbags) lors de l'utilisation de « l'Œil de Dieu » a été réduite à un sixième de celle de la conduite manuelle, et les accidents mineurs lors du stationnement à un quinzième, « dépassant le niveau de sécurité humaine ». En 2025, le ratio combiné de sinistres de BYD Insurance est passé de 233,92 % à 97,28 %, démontrant un meilleur contrôle des coûts d'indemnisation.
En assumant la responsabilité de la conduite en ville, l'augmentation du taux d'adoption de « l'Œil de Dieu » fournira davantage de données pour améliorer les systèmes de conduite intelligente, facilitant ainsi la progression vers les niveaux L3/L4. Assumer la responsabilité du système garantit également que la sécurité est une véritable priorité, et non un argument marketing. Grâce à une intégration verticale poussée, BYD a déjà pris davantage de responsabilités pour le système, et cette responsabilité sera encore renforcée avec l'introduction de la nouvelle puce AI « Xuanji A3 » de 4 nm et des capteurs. Qu'une seule entreprise assume la responsabilité évite des batailles juridiques prolongées entre le demandeur, le fabricant et les fournisseurs, et incite à concevoir des véhicules plus faciles à réparer et à garantir la disponibilité des pièces. BYD compte plus de 120 000 ingénieurs R&D, une taille bien supérieure à la moyenne du secteur.
Cette responsabilité globale reflète la stratégie produit plus large de BYD : ne pas facturer de frais supplémentaires ou d'abonnement pour des systèmes potentiellement vitaux, les fonctions étant entièrement disponibles si le matériel est déjà inclus dans le véhicule. Grâce à cette garantie, BYD élimine l'anxiété des utilisateurs lors de l'utilisation des fonctions de conduite intelligente dans des environnements de circulation complexes ; en réduisant la prime moyenne, l'entreprise ne recherche pas des profits excessifs. Construire des voitures plus sûres, plus faciles à réparer et moins coûteuses à posséder contribue à établir une fidélité client à long terme. Bien que BYD ne puisse pas offrir la même garantie sur d'autres marchés, les progrès produits motivés par cette prise de responsabilité peuvent néanmoins bénéficier aux marchés qui importent ses véhicules.
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