fr.wedoany.com Rapport : Le projet de hub logistique Cebollatí (Nodo Logístico Cebollatí), porté par l'entreprise uruguayenne Exportia (coentreprise formée par Cinclus et Dervalix), entre dans une phase clé d'approbation et de planification. Ce projet, qui prévoit un investissement de 50 millions de dollars, vise à construire un terminal fluvial polyvalent sur le fleuve Cebollatí, dans le département de Treinta y Tres, afin d'ouvrir une nouvelle voie d'exportation pour les produits du nord-est du pays vers les ports du sud du Brésil.
Federico Artigas, directeur d'Exportia, a déclaré lors d'une interview sur Radio Carve que le terminal sera situé sur une parcelle de 40 hectares sur la rive gauche du fleuve Cebollatí, à 8 kilomètres de sa confluence avec la lagune Merín (Laguna Merín), face à l'île Padre. Après de nombreuses études techniques, cette zone a été jugée la plus adaptée au développement d'une plateforme logistique fluviale à grande échelle. Les études de faisabilité ont débuté il y a plus de trois ans, et l'entreprise a demandé les autorisations nécessaires auprès des organismes publics depuis plus d'un an. Le projet est actuellement en phase de consultation publique sur le changement d'affectation des sols et le plan d'action global, une étape préalable indispensable à l'évaluation d'impact environnemental. Le ministère des Transports et des Travaux publics (Ministerio de Transporte y Obras Públicas) a annoncé que dans les prochains jours, un avis public concernant l'occupation du lit fluvial public sera publié, une avancée considérée comme cruciale pour la poursuite du projet.
Ce projet vise à ouvrir une nouvelle voie logistique pour le nord-est du pays, une région où les coûts de transport sont élevés et où il est difficile d'attirer les investissements industriels et agricoles. La connexion fluviale permettra aux produits uruguayens d'être exportés via les ports brésiliens de Río Grande et de Porto Alegre, renforçant ainsi la compétitivité de nombreux secteurs de production.
Le plan d'exploitation prévoit l'utilisation de barges automotrices similaires à celles qui naviguent actuellement sur la lagune de los Patos (Laguna de los Patos). Chaque barge aura une capacité équivalente à 80 à 100 camions, avec une longueur d'environ 90 mètres et une largeur d'environ 14 mètres, permettant de transporter de grandes quantités de marchandises à faible coût. Les types de marchandises attendus au terminal comprennent le riz, le soja, les produits forestiers, les engrais, le clinker et les marchandises conteneurisées. Artigas a souligné que 50 à 60 % de la demande de transport potentielle existe déjà dans la région, le reste se formant progressivement à mesure que les activités portuaires se consolident et que de nouveaux investissements de production sont réalisés.
Le projet sera mis en œuvre par phases. La première phase, avec un investissement de près de 20 millions de dollars, devrait pouvoir traiter environ la moitié du volume de fret prévu. Une fois les travaux commencés, le terminal pourrait être opérationnel dans un délai de 12 à 18 mois, avec pour objectif d'achever cette phase initiale avant 2028. Les phases suivantes permettront d'étendre progressivement le terminal et les infrastructures logistiques connexes, la durée totale de construction s'étalant sur 5 à 7 ans. Parallèlement, certaines routes d'accès devront être améliorées, notamment un tronçon d'environ 6 kilomètres entre le chemin de La Balsa (Camino de La Balsa) et la parcelle du terminal.
Exportia considère que la signature d'un contrat entre l'entreprise brésilienne Eco Prime Engenharia Ltda. et le Département national des infrastructures de transport (Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes, DNIT) du Brésil pour les travaux de dragage des canaux de San Gonzalo et Sangradouro constitue une étape importante. Artigas a indiqué que cette décision a accéléré l'avancement du projet et renforcé les perspectives d'intégration logistique future entre l'Uruguay et le Brésil, notamment en offrant des activités de conteneurisation d'envergure dans la région.
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