fr.wedoany.com Rapport : Le groupe sud-coréen HD Hyundai (HD Hyundai) avance dans le développement d’une solution intégrée de gestion de coque entièrement automatisée, baptisée « Total Hull Care Solution », qui couvre l’ensemble du processus de diagnostic, de nettoyage et de vérification des performances de la coque, une première dans l’industrie de la construction navale. Récemment, HD Hyundai Heavy Industries, ainsi que HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Robotics, HD Hyundai Marine Solutions, Avikus et d’autres entreprises du groupe HD Hyundai, ont signé un accord de développement conjoint et de commercialisation avec le fabricant sud-coréen de peintures marines KCC Group et le fabricant sud-coréen de robots sous-marins TAS Global.
HD Hyundai est l’un des plus grands groupes de construction navale et d’industrie lourde de Corée du Sud, dont le siège est à Séoul. Il possède plusieurs entreprises clés telles que HD Hyundai Heavy Industries et HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, et ses activités couvrent la construction navale, l’ingénierie offshore, les moteurs, la robotique et les solutions énergétiques. Fondé en 1958, KCC Group est un leader sud-coréen dans les peintures et les produits chimiques spéciaux, avec une solide expérience technique dans les peintures antisalissure pour navires. TAS Global est une entreprise représentative dans le domaine des robots sous-marins marins en Corée du Sud, spécialisée dans les technologies robotiques écologiques pour la maintenance des navires. Elle a été sélectionnée par le ministère sud-coréen des Océans et de la Pêche comme chef de file du projet national de recherche « Développement de technologies de traitement des organismes fixés sur les coques », et a entrepris une mission de recherche nationale d’un montant total de 16,3 milliards de wons (environ 74 millions de yuans) sur une période de 5 ans.
La « Total Hull Care Solution » est un système de gestion intégré couvrant l’ensemble du processus de diagnostic de l’état de la coque, de nettoyage, d’inspection des dommages de revêtement et de vérification des performances. Il permet de surveiller en temps réel l’état de la coque et de fournir des plans de maintenance optimaux basés sur les données. Ces dernières années, la gestion des organismes marins fixés à la surface des coques est devenue un facteur important pour améliorer le rendement énergétique des navires et répondre aux réglementations environnementales. Cependant, les méthodes traditionnelles reposant sur la main-d’œuvre et un nettoyage périodique ne permettent pas de connaître en temps réel l’état de la coque, et la demande de systèmes de surveillance normalisée et de maintenance prédictive basés sur les données ne cesse de croître. Selon l’accord, les entreprises participantes développeront conjointement des technologies de diagnostic de l’état de la coque basées sur des robots sous-marins autonomes, des normes de nettoyage robotisé minimisant les dommages de revêtement et des spécifications standard pour les peintures antisalissure, des technologies d’optimisation du rendement énergétique combinant la surveillance de l’état de la coque et les données de navigation, ainsi que des systèmes automatisés de vérification de l’efficacité du nettoyage et de maintenance.
HD Hyundai s’appuiera sur sa propre expertise en robotique pour diriger le développement de robots sous-marins capables d’automatiser l’ensemble du processus de diagnostic de l’état de la coque, d’évaluation des besoins de réparation, de nettoyage de la coque et de vérification des performances. Le système de robot sous-marin télécommandé embarqué Mmech développé par TAS Global est le premier ROV embarqué au monde intégrant des fonctions de nettoyage. Il est équipé d’une caméra rétractable pour l’inspection des caisses à prises d’eau de mer des navires, et peut effectuer en une seule opération le nettoyage de la coque, les inspections sous-marines et d’autres tâches à bord. Comparée aux opérations de plongée traditionnelles, la solution de nettoyage robotisé de cette entreprise peut réduire le cycle d’intervention de 5 jours à 1 jour, pour un coût équivalent à un dixième du modèle traditionnel, permettant ainsi aux armateurs d’économiser 40 % de leurs dépenses d’exploitation et de maintenance. Cette collaboration est la première tentative de l’industrie visant à fusionner la construction navale, les peintures et la robotique en une solution unifiée, contribuant à améliorer le rendement énergétique des navires, à réduire les émissions de carbone et à étendre le marché de la MRO (maintenance, réparation et révision) des navires.
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