fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, le Mexique a attiré plus de 2 milliards de dollars d'investissements dans le domaine de la mobilité électrique, reflétant l'expansion continue de la chaîne de valeur des véhicules électriques dans le pays, malgré un ralentissement de la croissance de la production de véhicules électriques à batterie (BEV). Les nouvelles orientations d'investissement couvrent l'assemblage de véhicules électriques, les batteries, les faisceaux de câbles haute tension, l'électronique automobile, les systèmes de propulsion hybrides, la gestion thermique, les semi-conducteurs, les moteurs électriques et les infrastructures de recharge.
Selon la « Carte de la mobilité électrique 2026 » publiée par Cluster Industrial B2B, entre janvier et juin, au moins 27 annonces d'investissement, extensions d'usines, mises en production et lancements d'exploitation ont divulgué des montants spécifiques.
Parallèlement à l'activité d'investissement, l'adoption des véhicules électriques s'accélère également au Mexique. Au premier trimestre 2026, 60 402 véhicules électrifiés ont été vendus au Mexique, représentant 12,1 % des ventes totales de véhicules légers, contre 9,6 % à la même période en 2025. La croissance des ventes de véhicules électriques à batterie a été la plus forte, avec une augmentation de 71 % en glissement annuel. À la fin du trimestre, les ventes cumulées de véhicules électriques à batterie, de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules électriques à autonomie étendue avaient atteint 235 501 unités.
Martín Pustilnick, cofondateur et PDG de MUNDI, estime que la mobilité électrique n'est pas une menace pour l'industrie automobile mexicaine, mais la plus grande opportunité depuis des décennies. Il souligne que le Mexique possède déjà la base manufacturière, l'avantage géographique et les talents nécessaires pour devenir le centre de l'électrification en Amérique du Nord, mais que les fournisseurs doivent encore investir dans la certification mondiale, de nouvelles capacités et des processus de fabrication avancés, tout en faisant face à un environnement opérationnel où les délais de paiement peuvent atteindre 180 jours et l'accès au financement est limité.
Kia Mexico est le bénéficiaire du plus grand investissement unique du premier semestre, s'engageant à investir 600 millions de dollars pour agrandir son complexe de fabrication à Pesqueria, dans l'État de Nuevo León, en ajoutant une chaîne d'assemblage de véhicules électriques. Ce projet renforce encore la position de Nuevo León en tant que pôle de mobilité électrique de premier plan au Mexique. Au premier trimestre 2026, l'État a obtenu 186,5 millions de dollars d'investissements dans 12 projets automobiles, montrant une forte dynamique de croissance. Outre Kia, les villes d'Apodaca, Juarez et Monterrey dans l'État ont également attiré des investissements continus de la part de fournisseurs sud-coréens, chinois et d'autres fournisseurs internationaux, se concentrant sur l'électronique automobile, les systèmes de propulsion hybrides, les composants d'électrification et les technologies de gestion thermique.
Au premier semestre 2026, l'importance des infrastructures de recharge dans l'écosystème de mobilité électrique mexicain a considérablement augmenté. Selon les données de Cluster Industrial, Invisible Urban Charging/ATX a investi 500 millions de dollars pour installer 38 stations de recharge à Mexico, dans l'État de Mexico et dans la région de Bajio. À la fin du premier trimestre 2026, le Mexique comptait 59 602 points de recharge, dont 4 378 points de recharge publics et plus de 55 000 dispositifs de recharge privés. Une enquête auprès des consommateurs menée par l'Association de la mobilité électrique (EMA) a révélé que 26 % des personnes interrogées ont cité le nombre limité de bornes de recharge rapide comme principale raison de retarder l'achat d'un véhicule électrique. Eugenio Grandio, président de l'EMA, a déclaré que les préoccupations des consommateurs concernant la vitesse de recharge, l'efficacité des véhicules et l'anxiété liée à l'autonomie sont les principaux obstacles, et qu'il existe une relation de renforcement mutuel entre la pénétration des véhicules et le déploiement des infrastructures.
Au cours du dernier cycle d'investissement, plusieurs projets majeurs reflètent la spécialisation croissante de la chaîne d'approvisionnement automobile mexicaine. Il s'agit notamment de : DH Autoware investissant 167 millions de dollars pour produire des cartes mères de systèmes électroniques automobiles à Apodaca, Nuevo León ; LS Cable & System investissant 156,8 millions de dollars pour produire des câbles automobiles et des faisceaux de câbles haute tension pour véhicules électriques à Corregidora, Querétaro ; LT Precision investissant 143 millions de dollars pour fabriquer des composants de batteries de véhicules électriques à Mexicali, Basse-Californie ; et Hyundai Mobis investissant 57,6 millions de dollars à Pesqueria, Nuevo León, en se concentrant sur les systèmes de conduite autonome, les semi-conducteurs et les composants d'électrification des véhicules.
Les activités d'investissement en 2026 sont réparties dans les régions manufacturières traditionnelles telles que Nuevo León, Guanajuato, Querétaro, Coahuila, l'État de Mexico, la Basse-Californie, Sonora, Durango et Aguascalientes. Alors que Nuevo León mène les investissements dans la mobilité électrique, la région de Bajio continue d'attirer des projets dans les domaines des pièces automobiles, des produits électroniques, des systèmes de gestion thermique et des infrastructures de recharge. En termes de ventes, Mexico et l'État de Mexico représentent 54 % des ventes de véhicules électrifiés dans le pays, suivis par Nuevo León, Jalisco et Guanajuato.
