fr.wedoany.com Rapport : Dans le cadre du Plan de Relance et de Résilience (PRR) de l’Union européenne, un financement de 3,2 milliards d’euros est injecté dans l’économie portugaise via 51 agendas de mobilisation. Parmi eux, le consortium « Route 25 », dédié à la mobilité, a obtenu une subvention de 35 millions d’euros pour développer des technologies de mobilité autonome, intelligente, interopérable et inclusive. Dirigé par Capgemini, ce consortium regroupe 29 partenaires et a vu le nombre de ses projets passer de 47 à 58. Elisa Bacelo, responsable du consortium et Engagement Manager chez Capgemini, indique que l’exécution technique des projets est quasiment achevée, que tous les projets devraient être livrés dans les délais, et qu’ils ont été « menés avec succès » en dépassant les attentes initiales. Elle reconnaît un décalage entre l’exécution réelle et les rapports financiers officiels, mais estime que cet écart provient de problèmes bureaucratiques en voie de résolution. Au second semestre de cette année, les travaux se concentreront sur la démonstration des résultats, la promotion et la communication publique, afin de garantir une large connaissance des solutions et d’accélérer leur adoption sur le marché.
Certaines solutions sont déjà en phase d’intégration, notamment dans les domaines de la connectivité, de la gestion intelligente de la mobilité, de la surveillance des infrastructures et de l’aide à la décision. Des systèmes de gestion intelligente du trafic, des plateformes numériques de mobilité intégrée et des outils de maintenance préventive des routes devraient apparaître en priorité dans les villes à court terme. L’introduction de véhicules hautement autonomes, qu’ils soient de transport de passagers ou de marchandises, suivra un rythme progressif, dépendant de la validation de la sécurité et de la réglementation nationale. En 2025, plusieurs démonstrations à grande échelle ont déjà eu lieu dans des villes comme Aveiro, Ílhavo, Porto et Fundão.
Route 25 avance selon trois axes : l’électrification des véhicules, la mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM), et la mobilité en tant que service (MaaS). Voici quelques projets représentatifs :
Le projet CEMUS (PPS 7), développé par SmartLampPost, transforme les lampadaires d’éclairage public en bornes de recharge pour véhicules électriques, tout en intégrant connectivité, sécurité, surveillance environnementale, éclairage intelligent et services numériques. Un projet pilote a été installé et validé sur la place Amália Rodrigues à Fundão, et il est actuellement dans sa phase finale de raccordement au réseau de distribution. Selon l’IAPMEI, l’intérêt du marché a été confirmé par quatre types d’entités : les municipalités portugaises, les opérateurs de points de recharge, les opérateurs de réseaux de télécommunications et les fonds d’investissement en infrastructures. Les marchés européens prioritaires pour l’internationalisation sont la Belgique, la France et le Royaume-Uni.
La plateforme de gestion du trafic assistée par intelligence artificielle (PPS 28) intègre les données de Waze, de capteurs intelligents et de compteurs radar. Elle utilise des modèles prédictifs pour prévoir à court terme les variations de flux et de vitesse du trafic, et identifie des anomalies telles que des pannes de véhicules ou des circulations à contresens via l’analyse vidéo par IA. Le système dispose d’une fonction de création d’itinéraires, suggérant des alternatives en cas de congestion, et peut communiquer avec des infrastructures comme les panneaux à messages variables.
Le projet d’interaction entre feux de signalisation et véhicules (PPS 32) intègre la technologie V2X (Vehicle-to-Everything) dans l’infrastructure existante des feux de signalisation, permettant une communication en temps réel entre les véhicules et le système de contrôle du trafic. Il est à noter que les véhicules doivent être équipés d’un dispositif dédié et que l’accès au système est contrôlé : tous les véhicules ne peuvent pas communiquer librement avec les feux. Les véhicules d’urgence peuvent envoyer une demande de priorité (feu vert) pour passer rapidement et en toute sécurité. Cette solution a été testée dans un environnement urbain réel à Porto, démontrant le bon fonctionnement de la communication V2X et la capacité d’ajustement en temps réel du système de feux.
La solution de prédiction de la dégradation et des pannes de batterie (PPS 40), développée par Stratio, surveille l’état des batteries des véhicules électriques grâce à l’IA, prévoit leur dégradation et leur durée de vie restante, et alerte sur les pannes potentielles. Elisa Bacelo indique que le système a déjà détecté des cas de problèmes résolus sous garantie, évitant des coûts de remplacement de batterie de plusieurs milliers d’euros. Les données montrent qu’une dégradation annuelle de 2,5 % à 3,0 % des batteries de bus électriques se situe dans la plage normale.
Le projet de réseau 5G privé (PPS 47), codirigé par Capgemini Portugal, l’Institut des Télécommunications, Vodafone Portugal et VORTEX-CoLab, a créé une installation appelée « 5G Box », offrant des capacités de communication avancées, un traitement local assisté par IA et une gestion dynamique des ressources réseau. Ce réseau a démontré sa robustesse et sa stabilité lors de démonstrations de communication en temps réel, pouvant soutenir la coordination d’urgence dans le domaine de la protection civile, la surveillance à distance des actifs d’infrastructures critiques et les environnements hautement automatisés dans l’industrie avancée.
La solution de garantie de performance du réseau 5G (PPS 48) prédit en temps réel, via l’IA, le comportement du réseau 5G dans un environnement de mobilité connectée, afin d’alerter rapidement sur les changements de performance. Selon l’IAPMEI, les résultats de recherche de cette technologie ont été publiés et validés lors de conférences internationalement reconnues, renforçant sa crédibilité. Actuellement, elle se trouve principalement en phase de prototype, de test et de démonstration.
