fr.wedoany.com Rapport : La société QatarEnergy a réduit de moitié ses livraisons prévues de gaz naturel liquéfié (GNL) au Bangladesh cette année, en raison des conséquences persistantes de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran, qui continuent d’entraver le transport de carburant à travers le détroit d’Ormuz.

Abdul Mannan, président par intérim de la société nationale pétrolière du Bangladesh (Petrobangla), a déclaré que tous les problèmes découlaient de cette guerre. Il a indiqué que le Bangladesh cherchait des sources alternatives pour combler le déficit d’approvisionnement, notamment en augmentant les achats sur le marché spot et par le biais d’accords intergouvernementaux avec d’autres fournisseurs. « Nous choisirons l’option offrant les conditions commerciales les plus avantageuses, tout en garantissant la sécurité énergétique nationale. »

Le Qatar est le deuxième producteur mondial de GNL et le plus grand fournisseur du Bangladesh. L’année dernière, sur près de 7 millions de tonnes de GNL importées par le Bangladesh, environ 4,15 millions provenaient du Qatar. La société nationale Petrobangla a signé deux contrats à long terme avec QatarEnergy : l’un pour 2,5 millions de tonnes par an, et l’autre pour 1,8 million de tonnes par an.

Mannan a ajouté que, malgré la réduction des livraisons prévues, le Qatar a indiqué qu’il maintiendrait ses approvisionnements dans la mesure du possible. QatarEnergy n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Selon les données de la société d’analyse Kpler, avant le déclenchement de la guerre, le Bangladesh avait reçu 19 cargaisons du Qatar cette année dans le cadre d’accords d’approvisionnement à long terme. Mais depuis le début de la guerre le 28 février, le Bangladesh n’a reçu aucune cargaison de GNL chargée à l’installation d’exportation de Ras Laffan, au Qatar, ce qui l’a poussé à chercher des approvisionnements alternatifs sur le marché spot. Les données de Kpler montrent que depuis mars, le Bangladesh a importé 35 cargaisons spot.

Seuls quelques pétroliers de GNL sur ballast ont réussi à entrer dans le détroit d’Ormuz pour charger des cargaisons et quitter le golfe. Selon les données de Kpler, depuis la guerre, au moins 14 cargaisons de GNL chargées à Ras Laffan ont traversé le détroit, mais aucune n’a été livrée au Bangladesh. Environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en GNL transite habituellement par le détroit d’Ormuz.