fr.wedoany.com Rapport : Alpine a dévoilé un prototype de la nouvelle génération de l’A110 au Festival de vitesse de Goodwood, piloté par Pierre Gasly, pilote de l’écurie BWT Alpine F1, pour la course de côte.

Alpine, qui a succédé à la division sport de Renault, prépare désormais la transition électrique de la nouvelle génération de l’A110. Ce petit coupé biplace, version moderne de la classique Willys Interlagos, a dévoilé son prototype surnommé A110 Future au Festival de vitesse de Goodwood. L’écurie BWT Alpine F1 elle-même sert de banc d’essai pour les nouvelles technologies de cette voiture de sport.

Alpine présente, avec le prototype A110 Future, les principales solutions pour la prochaine génération de son coupé. Outre la nouvelle chaîne de traction électrique, ce concept-car introduit la nouvelle architecture modulaire Alpine Performance Platform (APP), développée spécifiquement pour les voitures de sport électriques et adaptable à différentes carrosseries et configurations mécaniques. Bien que la chaîne de traction soit électrique, le concept-car conserve l’essence traditionnelle de l’A110. Le coupé garde une configuration biplace et adopte une disposition rare des batteries : les modules sont répartis à l’avant et à l’arrière, plutôt que concentrés sous le plancher, ce qui permet de maintenir un centre de gravité bas, de réduire la hauteur du véhicule et de préserver la position de conduite emblématique du modèle actuel.

D’un point de vue technique, la plateforme APP repose sur une architecture électrique de 800 volts et une technologie de batterie CTP (cell-to-pack), où les cellules sont directement intégrées dans les composants structurels, supprimant les modules intermédiaires. Selon Alpine, 25 % de la capacité est installée à l’avant et les 75 % restants à l’arrière, tandis que l’habitacle en aluminium contribue à améliorer la rigidité structurelle. La puissance est fournie par deux moteurs toujours situés sur l’essieu arrière, conservant la disposition classique de la Willys Interlagos. Les moteurs sont équipés d’onduleurs en carbure de silicium et peuvent atteindre une vitesse maximale de 21 500 tr/min. Cette chaîne de traction intègre également pour la première fois le système Alpine Active Torque Vectoring 2.0, qui contrôle indépendamment le couple envoyé à chaque roue arrière, améliorant la précision, l’agilité et la stabilité sur route comme sur circuit.

Selon le constructeur, l’A110 Future n’est pas seulement un concept de design, mais aussi une plateforme d’essai pour le développement du futur coupé de série. Une grande partie du réglage a été réalisée sur simulateur de conduite, permettant aux ingénieurs de calibrer le châssis, le système de gestion électronique et la chaîne de traction avant les essais routiers réels. Le design final de la version de série devrait être dévoilé avant la fin 2026, et la commercialisation officielle interviendra au plus tard en 2027.