fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines prévoit d'exploiter en moyenne 113 vols quotidiens au départ des États-Unis entre août et décembre 2026, à destination de l'Afrique, de l'Asie, de l'Océanie, de l'Europe, du Moyen-Orient et de l'Amérique du Sud. Par rapport à la même période de l'année précédente, la capacité de la compagnie a augmenté de 4 %.
Selon les horaires soumis à Cirium Diio par ce membre de SkyTeam, la compagnie a programmé 118 lignes long-courriers, dont 10 sont nouvelles ou réintégrées à son réseau. Après trois ans d'interruption due à la guerre, la ligne reliant l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL) à l'aéroport international Ben Gourion (TLV) (desservant Tel Aviv) devrait reprendre en décembre.
Dans le secteur aérien, le Moyen-Orient est souvent considéré séparément de l'Asie. En raison de la guerre, Delta n'a actuellement aucun vol vers cette région ; le prochain est prévu pour le 6 septembre, avec un service quotidien initial, qui passera à trois vols quotidiens plus tard dans l'année. Parmi tous les transporteurs américains, Delta se classe au deuxième rang pour le nombre de vols vers le Moyen-Orient, derrière United Airlines (reprise prévue le 8 septembre ; en moyenne quatre vols quotidiens d'ici décembre). Bien que n'étant pas opérationnel sur toute la période d'août à décembre 2026, le nombre de vols de Delta vers le Moyen-Orient a augmenté de 24 % sur un an. Cela est dû au lancement de la ligne Atlanta-Riyad, à l'aéroport international Roi Khaled (RUH) (premier vol le 23 octobre ; initialement quotidien, puis trois fois par semaine, avec un Airbus A350-900), ainsi qu'à la reprise de la ligne Atlanta-Tel Aviv (19 décembre ; trois fois par semaine, avec un A350-900). Elles coexisteront avec la ligne New York-JFK vers Tel Aviv (reprise prévue le 6 septembre ; initialement quotidienne, puis deux fois par jour, avec un A330-900neo).
Delta est également le deuxième plus grand transporteur américain vers le reste de l'Asie, avec une moyenne de 17 vols quotidiens, derrière United Airlines (29 vols). La capacité de la compagnie a augmenté de 9 % sur un an, soit deux points de pourcentage de plus que United. Le 6 juin, Delta a lancé la ligne Los Angeles-Hong Kong (un vol quotidien, avec un A350-900), marquant le retour de la compagnie dans la « Perle de l'Orient » après avoir opéré cette ligne depuis Seattle en 2018.
Delta est également le deuxième plus grand transporteur américain vers l'Europe. Entre août et décembre, la compagnie exploite en moyenne 87 vols transatlantiques quotidiens, derrière United Airlines (généralement 90 vols par jour). Bien qu'elle ne desserve plus les lignes JFK-Bruxelles, Genève et Londres-Gatwick, la capacité de Delta en Europe a augmenté de 3 % au cours de l'année écoulée. Sept nouvelles lignes, toutes sauf une saisonnières et pour la plupart non quotidiennes, ont stimulé l'expansion de Delta. Par exemple, la compagnie a lancé la ligne JFK-Olbia, en Italie, marquant la première liaison transatlantique régulière vers la Sardaigne. Olbia consolide la position de Delta comme premier transporteur américain vers l'Italie, avec une augmentation de 12 % du nombre de vols, desservant six aéroports italiens.
Delta exploite des vols internationaux long-courriers depuis 12 hubs, villes clés et autres aéroports. En comparant les données d'août à décembre 2025 avec la même période en 2026, le nombre de vols depuis 10 de ces aéroports dépasse celui de l'année précédente. L'aéroport international de Los Angeles (LAX) enregistre la plus forte croissance, avec une augmentation de 41 % du nombre de vols, la compagnie se concentrant de plus en plus sur ce hub, avec un total de 8 lignes long-courriers : Auckland, Brisbane, Hong Kong, Melbourne, Paris-Charles de Gaulle, Shanghai-Pudong, Sydney et Tokyo-Haneda. Boston connaît également un développement significatif, avec 11 lignes internationales long-courriers et une augmentation de 15 % du nombre de vols sur un an, dépassant Minneapolis et Seattle pour se classer au quatrième rang.
