fr.wedoany.com Rapport : Turntide Technologies a reçu la première commande de production de Hitachi Rail pour fabriquer des systèmes de batteries destinés aux nouveaux trains interurbains Grand Central d'Arriva, marquant ainsi le passage en phase de production commerciale du projet de développement conjoint.
Ces batteries seront installées sur les nouveaux trains trimodes construits par Hitachi Rail dans son usine de Newton Aycliffe, dans le comté de Durham. Les trains devraient entrer en service sur le réseau Grand Central à partir de 2028, dans le cadre du programme de renouvellement de la flotte d'Arriva, d'un montant total de 300 millions de livres sterling.
Cette commande de production découle de la collaboration en R&D entre Turntide et Hitachi Rail, visant à développer une technologie de batteries pour les trains interurbains fabriqués au Royaume-Uni. Le système de batteries modulaires de Turntide est conçu pour remplacer les moteurs diesel des trains trimodes de Hitachi Rail, en occupant le même espace d'installation, afin de réduire les coûts d'exploitation, d'augmenter l'autonomie en mode batterie et de diminuer la dépendance à la traction diesel.
Cette technologie peut également être utilisée pour moderniser plus de 600 moteurs diesel de la flotte existante de Hitachi Rail au Royaume-Uni. Fabriquées dans le nord-est de l'Angleterre, ces batteries soutiendront directement la production de la nouvelle flotte Grand Central à l'usine de Newton Aycliffe de Hitachi Rail.
Les essais menés en 2024 ont montré que ce système de batteries peut réduire la consommation de carburant de 30 % à 50 % en mode hybride et permettre une exploitation zéro émission en mode tout électrique. Le mode batterie devrait offrir des avantages significatifs dans les gares et sur les sections de ligne non électrifiées.
La technologie des batteries sera intégrée à la plateforme numérique HMAX for Rail de Hitachi Rail, qui gère la consommation d'énergie et la recharge des batteries. Steve Hornyak, PDG de Turntide Technologies, a déclaré qu'après plusieurs années de collaboration étroite, l'entreprise est désormais en production avec Hitachi Rail, offrant au Royaume-Uni un transport ferroviaire plus silencieux, plus économe en carburant et respectueux de l'environnement. La demande mondiale de solutions hybrides et électriques pour le transport ferroviaire de voyageurs augmente, alors que les opérateurs et les clients cherchent à réduire leur dépendance aux combustibles fossiles.
Koji Agatsuma, directeur technique du matériel roulant chez Hitachi Rail, a souligné que cette étape montre que le Royaume-Uni n'a pas besoin d'attendre que la capacité de fabrication de trains à batteries se développe – elle existe déjà dans le Nord-Est. L'investissement de 30 millions de livres sterling, les essais validés, la main-d'œuvre qualifiée de Newton Aycliffe et la collaboration avec Turntide ont transformé le train à batteries de concept en réalité. Combinée à la plateforme numérique HMAX for Rail, cette technologie réduira la consommation d'énergie et optimisera la recharge des batteries afin de mieux utiliser les énergies renouvelables lorsqu'elles sont les plus abondantes et que la demande sur le réseau électrique est faible. Cette innovation en matière de batteries et de numérique fait partie des préparatifs de Hitachi Rail pour la prochaine phase de fabrication de trains, où l'énergie des batteries offrira des déplacements plus écologiques et plus fiables, tout en soutenant la stratégie de croissance du Nord du gouvernement.
Le service Grand Central d'Arriva sera le premier opérateur à déployer cette nouvelle technologie de batteries, ses trains trimodes entrant en service à partir de 2028. Les technologies batterie-électrique et hybride sont de plus en plus explorées comme alternatives à l'électrification complète des lignes, en particulier sur les lignes ferroviaires où aucun équipement de caténaire n'est prévu. En combinant batteries, traction électrique et diesel, les trains trimodes peuvent circuler sur des sections électrifiées et non électrifiées, tout en réduisant l'utilisation du diesel lorsque les batteries sont disponibles.
Paul Hutchings, directeur général d'Arriva Rail Services, a déclaré être fier d'être l'un des premiers adoptants de cette technologie de batteries, après avoir collaboré avec Turntide et Hitachi pour livrer les nouveaux trains trimodes qui rejoindront la flotte Grand Central à partir de 2028. Cet investissement de 300 millions de livres sterling dans une toute nouvelle flotte apportera des trains de premier ordre, à faibles émissions, offrant des voyages plus confortables et plus durables, tout en ajoutant une capacité supplémentaire au réseau ferroviaire.
